Lepas, la tercera marca del Grupo Chery presente en nuestro mercado, ha iniciado su actividad con una red de 32 concesionarios y con la intención de cerrar el curso con unos 50 centros, todos apoyados en los inversores que ya cuentan con Omoda & Jaecoo, las dos firmas que arrancaron la andadura del gigante chino en España. Además, se ha propuesto llegar al 3% de rentabilidad media en sus distribuidores «pronto».
Sin embargo, no se proponen un objetivo de ventas a corto plazo, teniendo en cuenta que actualmente solo cuentan con el L8 a la venta aunque antes de final de año llegarán el L6 y el L4, con una oferta donde se pueden encontrar mecánicas gasolina e híbrida enchufable. Para superar estas primeras semanas de inversiones y entregas limitadas (las primeras unidades ya se están haciendo llegar a los clientes mientras aumenta la cartera de pedidos), desde la dirección de la compañía les han prometido rápeles los seis primeros meses, según ha podido saber esta publicación.
Y es que, el hecho de que esta nueva enseña vaya dirigida a un público subpremium ha hecho que el gasto del inversor en los estándares del concesionario no sean económicos, varían entre los 100.000 y los 120.000 euros, según el tamaño y la ubicación, un presupuesto al que hay que sumar la adopción del propio punto de venta. Por ello, desde la dirección, les proveen de ayudas que superan el 50% del gasto de la instalación de la imagen corporativa, según apuntan las mismas fuentes.
Estos, además, estarán en instalaciones independientes al contrario de como sucede con las de Omoda & Jaecoo que están juntas y comparten acceso.
Primer encuentro de la red
Hace unas semanas que se produjo el primer encuentro de los distribuidores, al que acudieron unas 150 personas entre inversores, gerentes, directivos y personal de la marca. Aunque no se trató en este momento, se prevé que los vendedores se adhieran a Ancoj, la asociación de concesionarios de Omoda y Jaecoo que, en sus estatutos fundacionales, preveían la entrada del los distribuidores de las nuevas marcas que el Grupo Chery ponga en el mercado, con lo que pronto integraría a tres enseñas. A estas, además, se podrían sumar los de Exlantix y iCar, firmas que ya empiezan a hacer ruido sobre su próximo aterrizaje.
De esta agrupación quedan excluidos los vendedores de Ebro, que están organizando la suya propia, pues se trata de una enseña participada por el fabricante chino, pero no es una firma filial.
