La última edición del estudio VCON, elaborado por Faconauto con PwC y presentado en la última jornada del Congreso de la agrupación de concesionarios oficiales, ha situado a Omoda&Jaecoo (9,9 sobre 10) como la marca más valorada por su red, por delante de Ebro (9,6) y Renault (9,5).
El encargado de recoger el premio fue el vicepresidente de Omoda&Jaecoo en España, Francesco Colonnese, quien agradeció el trabajo de los concesianarios «por haberlo hecho, por haber sido pioneros, por apostar, por creer en un proyecto tan ambicioso y saber vender un producto tan ambicioso»; y se puso como reto «volver a ganar el próximo año».
Cabe recordar que la firma se lanzó oficialmente en España el 22 de febrero de 2024 y en dos ejercicios ha sido capaz de conformar una red que supera el centenar de puntos de venta —prevé llegar a 115 al cierre de 2026—, y con una rentabilidad de 3,4% al término de 2025. Además, situó a Omoda como la 23ª marca más vendida el curso pasado, con 13.964 entregas (según cifras de Urban Science), y a Jaecoo, la 27ª, con 9.728.
El estudio, que fue dado a conocer por el socio responsable de Automoción de PwC España, Manuel Díaz; y el senior manager de PwC España, Álvaro Cuevas, también reconoció la subida de Volkswagen por su evolución respecto a la última edición. En la actual, ha acabado 14ª con una nota de 7,9 puntos, frente a los 6,4 de la anterior con los que finalizó en esa misma plaza.
Más allá del podio, en cuarto lugar quedó Dacia (9,5), seguida de Seat (9,1), Skoda (8,9), Mazda (8,9), Toyota (8,9), Cupra (8,8), Mercedes-Benz (8,3), Audi (8,3), BMW-Mini (8), Nissan (8), VW (7,9), Leapmotor (7,6), Kia (7,5), Volvo (7,4), Ford (7,2), Citroën (5,5), Opel (5), Peugeot (4,3) y Fiat (2,9).
Apuesta por Toyota
Sobre el resto de parámetros analizados en el informe, en el que participó un total de 625 concesionarios de 22 enseñas, dos más que el año pasado, destacó, al ser cuestionados sobre qué marcas acogerían en caso de ampliar el grupo de distribución, que el 74% apuntó a Toyota: mientras que en segundo puesto quedó Mercedes-Benz, con el 28% de las respuestas; y Renault, con el 19%.
En cuanto a las nuevas firmas, consideradas así las que no estaban presentes antes de 2020 en nuestro país, la elegida sería BYD, con el 68% de las respuestas; Ebro fue segunda, con el 33%; y Omoda cierra el podio, con el 32%; mientras que Changan, que inició las entregas a clientes hace apenas un mes, es cuarta con el 32% de los votos —cabe recordar que se podía marcar más de una respuesta en cada caso—.
Respecto al desarrollo que estas nuevas marcas tendrán en nuestro país, el 12% cree que superarán el 50% de cuota, el 18% sostiene que su máximo estará en el 50%, el 28% prevé un tope en el 30% y el 44% cree que llegarán al 30% para después bajar.
En relación a los principales motivos que restan competitividad al sector, el 61% apunta al absentismo y el 38%, a los aranceles.
