La fábrica de Stellantis Zaragoza arrancará la producción del Leapmotor B10 a finales de este año, con un equilibrado de 40 unidades a la hora, a un solo turno, lo que se traduce en 300 unidades al día, según fuentes del sector consultadas por La Tribuna de Automoción.
Asimismo, este es el volumen que se baraja también para el B05, un coupé eléctrico que se empezará a fabricar en la planta aragonesa en el tercer trimestre de 2027. No obstante, esto no significa que, por ejemplo, por la mañana se haga solo B10 y por la tarde el B05, si no que ambos modelos se ensamblarán en los dos turnos.
Así, aún quedaría espacio para un tercer equipo de noche, para absorber las próximas las próximas ejecuciones. En concreto, el B03X (en otros mercados se comercializa como A10) y el A05 para los que aún no hay fecha. Además de que se podría incrementar el ritmo, puesto que antes de las obras en la línea 2, que es en la que se harán los coches de la marca china, funcionaba a unas 60 unidades la hora, con el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon.
Estos dos modelos ahora se montan en la línea 1, junto con el Peugeot 208. Un sistema que entre octubre de 2025 y marzo de 2026 se ajustó a la nueva plataforma STLA Small y que produce 405 unidades por turno (1.215 por jornada). En breve, se espera que suba en dos coches a la hora.
El Opel de SUV sobre la base del Leapmotor se podría decidir esta misma primavera
Con la remodelación de la L2, que está en proceso desde el 2 de marzo y se espera que esté lista en agosto, Stellantis prevé que se puedan hacer 200.000 unidades al año para Leapmotor, después del anuncio del director global de Calidad del fabricante asiático, Ding Yongfei, que señaló que iban a fabricar cuatro modelos en Zaragoza.
Además de los citados, Stellantis, que presentará su plan industrial el próximo 21 de mayo, está en negociaciones avanzadas con Leapmotor para fabricar un SUV eléctrico de Opel, sobre la base del modelo B10 de la marca china, según adelantó la agencia de noticias Reuters y ha podido confirmar La Tribuna de Automoción. Tan encarrilado está el proyecto, denominado O3U, que incluso se podría concretar en esta misma primavera.
¿El sustituto del Opel Mokka o un complemento de 50.000 unidades al año para Stellantis Zaragoza?
El nuevo SUV de la compañía alemana le serviría para completar la oferta del Mokka, que mide 4,15 metros y del Frontera, con 4,38, frente a los 4,52 del modelo futurible. Sin embargo, este nuevo coche, en realidad, podría ser el nuevo Mokka, puesto que Poissy, la fábrica francesa en la que se hace, dejará de producir coches en 2028 y será solo centro de ingeniería y de recuperación de vehículos para venderlos después como VO.
Las fechas cuadran, porque la versión de la firma del rayo del B10 llegaría a Zaragoza en 2028, con un ritmo de 50.000 unidades al año. Un tiempo prudencial para que la planta aragonesa se haya adaptado bien al primer Leapmotor que acogerá y haya encajado el B05.
Fuentes del sector señalan que este Opel se montaría en la línea 2, junto con los modelos de Leapmotor, que cuentan con una plataforma más ancha que la actual de Stellantis CMP y que la futura STLA Small.
