Créame, querido lector, que sigo dándole vueltas al anuncio que hizo Nvidia en el CES de Las Vegas sobre Alpamayo, la denominada «cartera abierta de modelos de IA», por la que los automóviles que la incorporen en un futuro podrán razonar cuando circulen en modo autónomo.
Tan intrigado me dejó, que empecé a indagar y encontré un informe de la consultora McKinsey, en el cual se explica qué se quiere decir con aquello de razonar. Se trata, en suma, de que, hasta ahora, cuando un coche circula en modo autónomo, su sistema de gestión completa pasos: por ejemplo, en un cruce antes de la incorporación a una vía perpendicular, los sensores confirman que el semáforo ha cambiado a verde, luego verifica que no circula ningún otro vehículo en la misma trayectoria que va a tomar y después inicia la marcha. Pues bien, en ese mismo escenario con razonamiento, el cerebro del coche analiza todas las variables y una vez que ha metido en la coctelera todos los datos proporcionados por los distintos sensores, define el momento idóneo y seguro para proseguir la marcha. Y todo ello por arte y gracia de la IA.
El cerebro del coche analiza todas las variables y una vez que ha metido en la coctelera todos los datos proporcionados por los distintos sensores, define el momento idóneo y seguro para proseguir la marcha
Sinceramente, me parece alucinante y demuestra una vez más que la tecnología en buenas manos es capaz de hacer la vida más fácil a la sociedad. Elon Musk, quien, a pesar de todos los pesares, es un visionario que sabe vender bien el futuro, ha tomado la decisión de darle una vuelta de tuerca a la estrategia de Tesla y apostar por la IA, con la vista puesta en la robótica y el coche autónomo. Ahí están el robotaxi, que ya presentó el año pasado, y el robot Optimus. Un giro estratégico que viene motivado por el tortazo en beneficios (-46,5%) que se ha pegado Tesla en 2025. Las causas ya las contamos aquí (apoyo a Trump y la ultraderecha)…
Unos dirán que es una huida hacia adelante, que se pone de manifiesto que Tesla nunca fue una marca automovilística, sino una empresa tecnológica que provee de soluciones de movilidad y que, en el fondo, Musk considera el automóvil como un trozo de metal que lleva del punto A al B, sin más. Es muy posible. Aun así, considero que es una oportunidad para que los denominados constructores legacy reivindiquen su posicionamiento como fabricantes de automóviles con alma. No obstante, esto no debería ser incompatible con poner rumbo fijo a la próxima estación: el futuro.
