El presidente y CEO de Hyundai España, Polo Satrústegui, ha anunciado que la marca Genesis se lanzará a mediados de 2026 en el mercado español con una gama que actualmente, para Europa, se compone de tres modelos eléctricos (GV60, GV70 y G80) y con una red de distribución que, de partida, contará con tres concesionarios, situados en Madrid, Barcelona y Valencia.
El directivo, en un encuentro con prensa para hacer balance de los resultados de la filial en 2025, ha expuesto que, a tenor del porfolio cero emisiones del que se dispondrá en un inicio, la enseña premium del grupo tendrá en sus primeros compases un impacto comercial más limitado en nuestro país, ya que en tecnología eléctrica pura está en el vagón de cola en la UE.
No obstante, añadió que los planes del fabricante para el continente conllevan la comercialización «más adelante de versiones híbridas y eléctricas de rango extendido» —sería en torno a 2028—, de modo que «a partir de ahí podremos despegar». Así, estimó que, cuando la gama esté completa, Genesis «debería aportar un volumen superior a las 3.000 unidades», mirando de reojo a las 4.000 en sus primeros años.
«Depende de cómo lo hagamos, no sabemos el éxito que puede tener la marca», enfatizó Satrústegui, aunque matizó que son «optimistas», porque «viendo el diseño, que son coches muy atractivos, y la calidad y las prestaciones» hay potencial para alcanzar «un volumen importante» como firma premium.
De hecho, ha recordardo que es la compañía de alta gama en el sector que más rapido alcanzó la cifra de un millón de unidades vendidas, concretamente en ocho años, teniendo en cuenta que ya acumula 10 de historia y más de 1,3 millones de entregas.
2028: la ofensiva de vehículos comerciales eléctricos se dispara
Otro de los proyectos nuevos a futuro que afrontará Hyundai será una apuesta decidida por el segmento de los vehículos comerciales. Tras el intento en 2016 con la furgoneta H350, la empresa volverá a este relevante y rentable nicho de mercado con el monovolumen Staria —actualmente, disponible en versión híbrida para pasajeros— con una mecánica eléctrica pura, que se comercializará a mediados de este ejercicio, no solo en su configuración de ocio, sino para el trabajo.
A partir de ahí, y como adelantó La Tribuna de Automoción el pasado julio, llegará un importante despliegue, previsiblemente, desde 2028 con más modelos, «cuatro o a lo mejor cinco», todos ellos 100% cero emisiones.
Hyundai despega en el canal de empresas
Analizando los resultados de Hyundai en 2025, tal y como había estimado en enero del pasado año, la marca coreana superó las 68.000 matriculaciones en España, concretamente contabilizó 68.568 unidades (+5,7%), lo que supuso un nuevo récord, aunque ese avance, dado el incremento del mercado del 13%, no fue suficiente para conservar su penetración, que pasó del 6,4% al 6%.
No obstante, este balance «bueno» sí que le sirvió para mantenerse en el cuarto puesto del ranking de ventas, lo que consolida a la enseña como uno de los actores más relevantes en el país. «Hemos cogido ya una posición y el objetivo es seguir creciendo en los próximos años», aseveró el presidente.
Detrás del aumento del último curso, el protagonismo recayó en el canal de flotas, que pasó de un mix del 22% de sus operaciones a casi el 29%, a tenor de las subidas de entregas registradas en empresas (+28,1%), renting (+50,4%) y con transacciones tácticas (+28,6%). Satrústegui explicó que para el nicho corporativo reforzaron el departamento el año pasado y también la red para colocar a la marca en el lugar que «se merece», por su buen valor residual, el producto híbrido, microhíbrido y eléctrico que «convence a las compañias» y su fiabilidad.
Por otro lado, en particulares, donde perdió un 7,1% de matrículas —representa un mix del 50%—, conservó la cuarta plaza, con 34.391. Ese ajuste, apostilló el directivo, viene motivado, sobre todo, por un trasvase de estos clientes hacia el renting. No obstante, de cara al futuro expresó que intentarán «no bajar», dentro de la estrategia expansiva en empresas.
Mantener las 68.000 ventas en 2026 en un mercado un 4% al alza
De cara al nuevo ejercicio, la previsión del constructor es mantenerse con 68.000 ventas dentro de un mercado que, calculan, podría crecer un 4%. «Nos gusta ser conservadores en los objetivos, aunque luego vamos a por más», sentenció Satrústegui, que adelantó que, si en España el sector mejora más de lo esperado, intentarán estar «por encima».
Esta proyección de igualar números se sustenta en que 2026 es un año en el que Hyundai no lanzará «modelos de volumen, sino eléctricos». Concretamente, el Staria mencionado anteriormente, el Nexo de hidrógeno, el Ioniq 6 y el Ioniq 3. No computará la nueva generación del Tucson, que llegará en diciembre, y que será clave para 2027.
La red de concesionarios, con un 2% de rentabilidad en 2025 y 2026
En relación a la rentabilidad media de la red, en un 2025 en el que Hyundai España registró un récord de facturación con 1.382 millones de euros (+5,3%) los concesionarios de anotaron un 2%, igualando el dato de 2024. Un saldo que, estando entre el 2% y el 3% que tiene la enseña como objetivo, el presidente valoró al haberse producido en un ejercicio «más competido, con más marcas y una presión de mercado que está volviendo a los mismos niveles del periodo 2017-2019».
Sobre 2026, confió en que «al menos se alcance el 2%», aunque deseó que pueda estar «por encima».
Finalmente, preguntado por La Tribuna de Automoción sobre si Hyundai sigue aspirando a liderar el mercado español a medio plazo, respondió afirmativamente, situando el plazo de «dos a cuatro años, si somos capaces de hacerlo bien y si los productos funcionan».
