El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado que en 2026 se aprobará un programa de ayudas para el vehículo electrificado dotado con 400 millones de euros, que se denominará Plan Auto+ y que estará centralizado.
Durante la presentación del Plan Auto 2030, liderado por Anfac, el presidente del Ejecutivo ha señalado que ha escuchado las peticiones del sector y pondrán en liza un programa similar al del Plan Reinicia Auto+, que se articuló después de la DANA de Valencia. En este sentido, ha recordado que, en un año, el 95% de los compradores ya ha recibido el pago de la subvención.
Nuevo Moves Corredores para 2026: 300 millones
En relación al despliegue de infraestructura de recarga, comentó que el Plan Auto apuesta por ello y que, fruto del aprendizaje de los últimos años “gracias a la colaboración estrecha de las administraciones pegadas al territorio y el sector”, van a “tomar medidas para reducir licencias y permisos para instalar más puntos”.
Así, informó de que actualmente hay más de 40.000 públicos de más de 43 kW, con un crecimiento del 50% en 2025; una distribución que ha sido posible a tenor de una inversión de más de 600 millones de euros hasta la fecha con “el Moves III, Moves Flotas y Moves Singulares”.
“Y vamos a seguir por ese camino”, apostilló para anunciar de cara a 2026 un nuevo Moves Corredores “dotado de 300 millones para contribuir al despliegue en zonas de sombra en carreteras donde no hay los puntos necesarios que exige el vehículo eléctrico”.
Esta última iniciativa es la misma, según ha podido saber este periódico, que ya anunció el 13 de noviembre la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, quien se comprometió a que antes de que finalizara 2025 se pondría en liza con unos fondos de 200 millones. No obstante, se va a reforzar con 100 millones, demorándose su puesta en marcha al año que viene.
Coches 'made by Spain' con un nuevo Perte VEC el año que viene
Sobre el ámbito industrial, Sánchez enfatizó que “no vamos a poder competir con gigantes del mercado, como China o EEUU, si no es con innovación”, una pata principal dentro de la nueva hoja de ruta. “En el pasado los coches eran made in Spain, pero en el futuro hay que apostar por convertirlos en made by Spain”, sentenció, añadiendo que hay que crear “un sello de calidad de país”.
En ese horizonte, concretó que “el coche eléctrico es fundamental en el objetivo por su potencial de inversiones y también de empleo”. Así, detalló que hay que “seguir apoyando este círculo virtuoso” y para ello desveló que se destinarán “580 millones de euros más para un nuevo Perte VEC en 2026”.
Este nuevo programa se referiría a la nueva edición que anunció, el pasado 10 de octubre en los Premios Impulso, el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, para antes de navidades, la última con fondos europeos. Del Perte VEC IV quedan 570 millones de euros sin asignar de financiación, a lo que se sumarían “remanentes no gastados” de subvención de planes previos, avanzó el responsable ministerial.
Plan Auto 2030: 25 medidas
La presentación del Plan Auto 2030, realizada esta mañana en el Ministerio de Industria, ha contado con la participación institucional, aparte del presidente de Gobierno, Pedro Sánchez; de la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen; el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; y el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga. Mientras que del lado del sector, la voz ha sido, como impulsores del programa, para Anfac con su presidente, Josep María Recasens.
El plan, que “está vivo y hay que ir trabajándolo” como adelantó García Brustenga en la exposición del mismo, contiene 25 medidas prioritarias, como adelantó en exclusiva La Tribuna de Automoción en la edición de la primera quincena de noviembre, agrupadas en tres ejes (industria, mercado e innovación), definiendo un marco estable para impulsar inversiones y facilitar que España mantenga su posición como segundo productor europeo, manteniendo “como mínimo” el empleo actual, de 1,9 millones de personas.
Las iniciativas, que se tendrán que desarrollar progresivamente y que implicarían un desembolso público-privado de "30.000 millones de euros", según García Brustenga —en la propuesta de plan se recogían entre 36.000 y 39.000 millones—, buscan que el país refuerce su valor añadido bruto (VAB) de 85.000 millones a 120.000 dentro de una década.
Las cinco acciones “estrella”
De las medidas, como avanzó este periódico, se destacan “5+1 estrella”. En clave industrial, está un Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica de Automoción para la transformación, innovación y circularidad de la cadena de suministro, dirigido a la atracción de proyectos de vehículo electrificado y sus componentes, entre ellos especialmente las baterías. En este sentido, se continuarán lanzando más Perte VEC —el siguiente, aún con fondos europeos, será el anunciado por Sánchez de 580 millones, tras lo cual la idea es presentar programas más modestos con presupuesto nacional—.
Otra palanca sería el Plan Innovemos, para impulsar la I+D+i colaborativa y el emprendimiento en nueva movilidad, acompañado de la regulación habilitante pertinente. La tercera pata sería la creación del sello “inversiones bien hechas en España” para asegurar que la atracción de capital extranjero se integre bien en el ecosistema nacional.
En el apartado de mercado, se apuesta por “la continuidad y la actualización de los programas de ayudas a la compra de modelos electrificados, con una mayor agilidad y simplificación administrativa” —la primera acción sería el anunciado Plan Auto+, que, por cierto, solo incentivará la compra de vehículos dejando fuera los cargadores—. Asimismo, se aboga por analizar la viabilidad de acometer reformas en la fiscalidad que fomenten la movilidad verde
En materia de electrificación, se incluye un Plan de despliegue de Infraestructura de recarga que sea coordinado y alineado con las autonomías y los agentes sectoriales, “con objetivos anuales a nivel nacional, autonómico y provincial”, reforzando el trabajo del grupo de trabajo creado del Gtirve.
Volviendo al plano fabril, se recogen actuaciones para impulsar la competitividad, como planes de talento centrados en el coche del futuro, la mejora de la productividad laboral y unos costes energéticos atractivos.
Un modelo de gobernanza para desarrollar las medidas progresivamente
Estas cinco iniciativas se redondean con la puesta en marcha de un mecanismo de gobernanza y de seguimiento del Plan Auto 2030, como “garante de su continuidad y dinamismo”.
En este sentido, se formará un Comité Ejecutivo, compuesto por un plenario, una comisión ejecutiva, una mesa territorial y diferentes grupos de trabajo a nivel técnico, en los que participarán las administraciones y la cadena de valor de la automoción.
Recasens (Anfac): "Hay que salir a ganar"
En la intervención para exponer los detalles de las 5+1 medidas del Plan Auto 2030, el presidente de Anfac remarcó que está "en juego", ante los retos de la descarbonización, digitalización, el tsunami regulatorio y la volatilidad tecnológica, "el peso, la potencia y la capacidad de tracción de la automoción en España. Somos el segundo productor en Europa, el cuarto país con más cantidad de proveedores, con lo que supone de empleo y balanza comercial", sentenció.
En este sentido, como viene haciendo durante los últimos tiempos, insistió en que "no hacer nada no es opción", porque los 85.000 millones de euros de valor añadido bruto que genera actualmente la industria del motor se verían "reducidos". "Hay que salir a ganar, generar más valor tecnológico y empleo, y hacerlo entre todos", puntualizó.
Sobre las oportunidades de recibir capital extranjero, una de las líneas centrales del plan, el presidente de Anfac aseveró que, "evidentemente, abrimos las puertas, pero se tiene que hacer de forma ordenada, que nos enseñen y hagan transferencia de conocimiento y propiedad intelectual". "Aceptemos que en la carrera del vehículo eléctrico hay una región mucho más avanzada [en referencia a China]. Seamos humildes y que nos enseñen", concluyó.
