Un grupo de proveedores de baterías pidieron a la UE, a través de una carta enviada el 13 de noviembre a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y otros altos cargos comunitarios (Teresa Ribera, entre ellos) que incorpore requisitos de contenido local en el próximo Battery Booster and Industrial Accelerator Act que la Comisión Europea presentará el 10 de diciembre. Así, los firmantes advierten de que «el estado de la cadena de valor europea de baterías requiere una acción urgente» y que estas normas son esenciales para garantizar la capacidad industrial del continente frente a competidores asiáticos.
El documento, suscrito por compañías como ACC, Verkor, Albemarle, así como por asociaciones como Eurobat y el grupo ecologista T&E, sostiene que el sector de las pilas es «una piedra angular de la estrategia industrial y de la seguridad de la UE», clave para reducir la dependencia de tecnologías y combustibles fósiles importados. Y es que, tal y como alertan los firmantes, Europa está lejos de cumplir los objetivos fijados para 2030 en el Net Zero Industry Act y el Critical Raw Materials Act, como alcanzar el 40% de fabricación doméstica o el 25% de reciclaje de materiales.
La carta detalla, además, cómo deberían definirse estos requisitos: propone un enfoque progresivo que combine un número mínimo de componentes críticos fabricados en la UE —extraídos de las regulaciones delegadas del NZIA— con umbrales crecientes de valor añadido local, incluyendo materiales reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil y de plantas europeas de celdas. Insiste también en que el concepto de local debe estrecharse a medida que se avanza en la cadena: mientras se podría trasladar parte de la producción de los minerales, la fabricación de celdas, módulos, packs y sistemas BMS debería ser estrictamente europea. «La progresividad es clave para que los requisitos de contenido local sean una herramienta industrial eficaz», subrayan.
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