Porsche se prepara para el relevo en su cúpula directiva. Michael Leiters, exdirector ejecutivo de McLaren y con experiencia previa en Ferrari, asumirá el cargo de consejero delegado de Porsche a partir de enero de 2026, sustituyendo a Oliver Blume, quien deja la dirección de la marca tras casi una década al frente para centrarse en su cargo de consejero delegado del grupo Volkswagen.
El conglomerado cerró los primeros nueve meses de 2025 con un beneficio neto de 3.405 millones de euros, lo que supone un descenso del 61,5% respecto al mismo periodo del año anterior (8.836 millones). Y es que se ha visto afectado por el aumento de los costes, los ajustes de producción y las tensiones en la cadena de suministro, factores que han superado el leve incremento del 1,2% en las entregas (con un total de 6.604 millones de unidades) y del 0,6% en los ingresos, hasta 238.669 millones de euros.
Del mismo modo, el volumen de negocio alcanzó los 238.669, apenas un 0,6% más que en 2024, mientras que el resultado operativo se redujo drásticamente hasta 5.408 millones, frente a los 12.812 del año anterior, lo que equivale a una caída del 57,8%. El margen operativo se situó en el 2,3%, frente al 5,4% previo.
En cuanto al tercer trimestre, el grupo registró incluso pérdidas operativas de 1.299 millones, en contraste con el beneficio de 2.833 millones del mismo periodo de 2024, lastrando el acumulado anual.
A pesar de estos resultados, Volkswagen mantiene su previsión de cerrar el ejercicio con un margen operativo de entre el 2% y el 3%, y confía en que las medidas de eficiencia y reducción de costes comiencen a reflejarse en los resultados de 2026.
Marcas del grupo
Entre las marcas principales, Volkswagen Turismos mejoró un 15% su beneficio operativo, hasta 1.476 millones de euros, con un margen del 2,3% y Škoda se mantuvo en positivo con 1.790 millones (+5%) y un margen del 8%.
Por el contrario, Seat/Cupra sufrió una brusca caída del 96%, con solo 16 millones de beneficio operativo frente a los 415 millones del año anterior, tras verse afectada por los aranceles impuestos al Tavascan. Del mismo modo, Audi redujo su resultado un 26%, hasta 1.555 millones, con un margen del 3,2%, mientras que Volkswagen Vehículos Comerciales cayó un 63%, hasta 220 millones. La división Traton, que agrupa a Man y Scania, obtuvo 1.685 millones, un 46% menos que en 2024.
Pérdidas de Porsche
Cabe destacar el caso de Porsche, tradicionalmente la más rentable del grupo, que registró unas pérdidas operativas de...
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