La dirección de Iveco Madrid comunicó ayer a la plantilla que acepta la propuesta hecha por el sindicato UGT de aplicar un convenio de eficacia limitada entre 2026 y 2028, con las mismas condiciones que las aprobadas en la planta de Valladolid y que eran rechazadas por CCOO y CGT.
Según explican fuentes sectoriales a La Tribuna de Automoción, la compañía dio por finalizado el plazo para acordar el marco laboral el 2 de octubre —con las condiciones que había planteado el 6 de julio, que eran las mismas que acordaron en la factoría castellanoleonesa— y, el 13 de octubre UGT solicitó poderse adherir a un acuerdo de eficacia limitada.
Ese día el 92% de los afiliados de UGT decidieron en una asamblea hacer esta petición a la empresa para poder aplicar el convenio de esta forma. No obstante, desde las otras centrales matizaron que esa votación fue sin censo electoral y que no estaba recogido en el orden del día.
Emplear el convenio de eficacia limitada implica que se aplicará de forma voluntaria a los trabajadores que estén vinculados a este sindicato y a todos aquellos empleados que se sumen de manera individual. Para aquellos operarios que no se unan al acuerdo activamente (tienen que ir a las oficinas a suscribirlo) se mantendrán las condiciones del convenio que venció el 31 de diciembre de 2025.
La distancia entre la dirección de Iveco Madrid y CCOO y CGT no eran muy grande
En relación a los puntos más relevantes del nuevo marco, en 2026 se incrementa el salario un 2,5% retroactivamente desde el 1 de enero y un 1% adicional desde el 1 de agosto. De cara a 2027 y 2028, subirá un 3,5% desde el inicio del año y un 2,5%, retroactivamente.
En caso de que en este trienio el coste de la vida suba más que esos 9,5%, al final del periodo, los salarios subirán otro 2%. En realidad, la principal diferencia con lo que pedían CCOO y CGT era que la compensación se hiciera después de cada año y no tener que esperar a 2028. Sobre todo, con el último IPC registrado en nuestro país del 4,9% a septiembre.
De esta forma, Iveco trata de poner fin a un conflicto laboral que ha conllevado cinco jornadas de huelga en julio —la del 16 de todo el día—, pero lo hará sin contar con la mayoría del comité de empresa, que está en manos de los dos sindicatos que censuran las forma de la empresa.
No, La Tribuna de Automoción no ha publicado que se vayan a hacer 150 camiones eléctricos al día en Iveco Madrid
Por otro lado, entre los trabajadores de la fábrica han corrido unos pantallazos en los que se atribuía a este medio una información por la cual Iveco Madrid va a implementar inversiones para hacer 150 camiones eléctricos al día. En estas imágenes, utilizan la cabecera de nuestra web para difundir una noticia falsa.
Este periódico desmiente que haya publicado dicha información y, además, recuerda que la suplantación de identidad y el uso sin autorización de la marca de La Tribuna de Automoción van contra el derecho. Asimismo, advierte de que se reserva la posibilidad de emprender acciones legales contra la persona o personas que han manipulado las imágenes.
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