El Gobierno aprobará mañana, dentro del real decreto-ley con el paquete de medidas para dar respuesta a los efectos de la guerra en Oriente Medio, el crédito extraordinario de 400 millones de euros para la puesta en marcha del Plan Auto+ y, nuevamente, la prórroga de la deducción del 15% en el IRPF para compra de vehículos electrificados y cargadores hasta el 31 de diciembre de 2026, según han confirmado a La Tribuna de Automoción fuentes del sector.
En el primer caso, este nuevo hito, que sucede a la publicación el 3 de febrero por parte del Ministerio de Industria de una nota de prensa y un documento detallando las principales características del programa de ayudas, forma parte del proceso administrativo para que los incentivos se puedan desplegar.
Los trabajos para ello arrancaron el día 2 del mes pasado, después de que la Comisión Delegada para Asuntos Económicos diese luz verde a los incentivos, después de que Economía y el departamento encabezado por Hereu —es el que está impulsando las subvenciones— consensuaran la configuración de los mismos. Y es que la cartera de Carlos Cuerpo defendía que se introdujese un sistema de cálculo de huella de carbono para determinar los coches beneficiarios en línea con el Eco Score de Francia, un tema que demoró el inicio de la tramitación, porque ya existía desde principios de enero un borrador consensuado por Industria con Anfac y Faconauto.
Las bases y la convocatoria del Plan Auto+, a finales de mayo
La aprobación del crédito extraordinario de 400 millones del Plan Auto+ mañana no implicará que las ayudas ya entren en vigor, puesto que para ello tienen que publicarse en el BOE las bases y la convocatoria, algo para lo que todavía habrá que esperar —en esta última, que saldría al mismo tiempo, se indicaría el plazo de aceptación de solicitudes, que, recordemos, podrán presentarse con compras hechas de modelos electrificados desde el 1 de enero—.
Según indican fuentes del sector a este periódico, el lapso previsto para ello, conforme a la tramitación administrativa por vía de urgencia que se adoptó tras el 2 de febrero, sería como pronto hacia finales de mayo, considerando las preceptivas audiencias e informes estipulados legalmente, tal y como adelantó este medio. Que se adelante algo este hito resulta complicado, aclaran las mismas fuentes.
La deducción del 15% del IRPF vuelve tras dos derogaciones
La inclusión también en el real decreto-ley de mañana de la deducción del 15% del IRPF para compra de modelos electrificados y cargadores, que fue adelantada como posibilidad por El Economista, la ha podido confirmar La Tribuna de Automoción y su exclusión solo se contempla con un movimiento in extremis de presidencia, algo que se da casi por descartado, porque la medida cuenta con respaldo parlamentario, es muy positiva para impulsar la apuesta del Ejecutivo por la electromovilidad y se ajusta muy bien en el contexto de reducir la dependencia de los combustibles fósiles.
La rebaja fiscal volverá a estar activa, después de que haya sido derogada en dos ocasiones en el Congreso de los Diputados, al no ser ratificados, el 26 de febrero y el 27 de enero, las dos legislaciones ómnibus en las que se incluía. En ambos casos, las normativas no salieron adelante por el rechazo del PP, Vox y Junts.
En el caso de los vehículos, los compradores se pueden beneficiar de una reducción impositiva de hasta 3.000 euros al fijarse la deducción sobre una base máxima de 20.000 euros; mientras que con los cargadores, el máximo es de 600 euros considerando el tope de 4.000 euros sobre el que se aplica el 15%.
El Perte VEC 5, dotado de 100 millones ampliables, se podrá ejecutar más allá del fin de los fondos europeos
Por otro lado, durante un foro organizado por la CEOE, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, anunció que el nuevo Perte VEC 5, destinado a baterías y pila de hidrógeno, estará dotado de 100 millones de euros para ayudas a fondo perdido, tal y como avanza La Tribuna de Automoción en su nueva edición. Esta cifra será ampliable a los 200 que aprobó Bruselas.
La ventanilla para presentar solicitudes abrirá del 7 al 13 de abril, un periodo muy corto, puesto que el expediente tiene que estar resuelto antes del 30 de junio, por las limitaciones que suponen los fondos europeos.
No obstante, el plan se regirá por el régimen de ayudas de Estado Cisaf comunitario, que permite un mayor periodo para la ejecución de los proyectos. Esto habilitará poder mantener el plazo de 60 meses desde la resolución, como consta en las bases, y sortear el límite actual, puesto que concluirá en 2031.
Aumento del presupuesto mínimo, contra el criterio de Sernauto
Otra de las cuestiones que cambia en esta quinta edición, cuya convocatoria aún no ha publicado Sepides, aunque se espera que ocurra en este mes, es que el presupuesto mínimo financiable aumenta de los 500.000 euros anteriores a 30 millones. Además, solo cubrirá hasta el 75% de la inversión total.
De esta manera, se asegura que se presenten proyectos de mayor envergadura y así dé tiempo, ante una menor entrada de solicitudes, a tener la resolución antes del plazo del 30 de junio de 2026 —de ahí también que solo esté abierta la ventanilla seis días—, como exige el uso de fondos comunitarios Next Gen.
El incremento de la dotación mínima financiable, con las primeras ediciones de los planes de ayuda, fue criticado por Sernauto, porque dejará fuera a las pymes.
Por último, el ministro ha anunciado la adjudicación de más de 200 millones de euros para el Perte VEC 4, en su sección B de cadena de valor, sumando las propuestas provisionales y las definitivas.
Basquevolt y Ebro, entre las beneficiadas
Entre las primeras, por ejemplo, se encuentran los 16,8 millones para la investigación de materiales de baterías de Basquevolt Vitoria y los 4,4 millones para el desarrollo del vehículo conectado de la empresa Évolution Synergétique Automovite en Sevilla.
También, el proyecto para la plataforma EV modular, inteligente y conectada ET1X-EV» de Ebro Barcelona. Una iniciativa que cuenta con un presupuesto financiable de 13,19 millones de euros y que recibirá una subvención directa de 3,03 millones, además de un préstamo en mejores condiciones que las del mercado de 1,32 millones.
Por ahora, Industria ha adjudicado 2.900 millones de euros en las diferentes convocatoria del Perte VEC, que han beneficiado a más de 350 empresas.
