El presidente y director general del Grupo Renault en España, Josep María Recasens, ha presentado a los sindicatos en la sexta reunión del convenio colectivo el plan industrial que el consorcio francés tiene previsto adjudicar a nuestro país en caso de que se alcance un acuerdo.
El ejecutivo, que ha intervenido por videoconferencia, ha expuesto que para la fábrica de Palencia se asignarían tres vehículos, de los cuales dos serían eléctricos y uno híbrido; mientras que para Valladolid serían dos híbridos.
Si bien no ha ofrecido detalles sobre los coches, en el caso palentino, como adelantó en primicia La Tribuna de Automoción en su edición de la primera quincena de febrero, se trataría de la segunda generación del Scenic E-Tech eléctrico y el relevo con mecánica cero emisiones del Rafale. La tercera silueta sería realmente una variante eléctrica de rango extendido —es híbrida en homologación— del primer automóvil.
Estos turismos se fabricarían a partir de 2028 sobre la nueva plataforma que ha presentado el Grupo Renault en su plan estratégico FutuREady, denominada RGEV Medium 2.0.
Para Renault Valladolid, los restyling de Captur y Symbioz
Respecto a las instalaciones vallisoletanas, las adjudicaciones no serían de modelos nuevos diferentes a los que ensambla actualmente, sino que se tratarían de las actualizaciones del Captur y Symbioz —ya disponen de propulsiones híbridas—, que, en el caso del primero, estaría prevista para 2027, según informan a La Tribuna de Automoción fuentes del sector.
Para este todocamino urbano, que tuvo otra puesta al día a inicios de 2024, se proyecta, en estos momentos, un ciclo de vida hasta finales de 2029, no obstante, es muy probable que el consorcio del rombo lo amplíe, considerando las extensiones que se están aplicando en la automoción de las plataformas actuales —las llaman long life—, ante la mayor flexibilidad de los objetivos de emisiones en la UE y la evolución más lenta de lo esperada de la electromovilidad.
En cuanto al Symbioz, su montaje en serie comenzó antes del verano de hace dos años, adoptando el nuevo lenguaje de diseño de Renault, de modo que aún no ha experimentado ningún restyling. En este sentido, sería muy probable que también se aplicara el curso que viene con el del Captur.
La hora del eléctrico para Valladolid llegaría más adelante, a comienzos de la próxima década, aunque aún no existe ningún proyecto encima de la mesa, según declaran a este periódico fuentes sectoriales.
Peticiones de Renault a los sindicatos en el convenio
Recasens, que ha explicado que los proyectos del plan industrial para España garantizarán el empleo y el futuro de las fábricas, ha destacado que para la compañía las claves para alcanzar un acuerdo en el convenio son avanzar en flexibilidad, reducir el absentismo y ajustar un 20% los costes, como establece el nuevo programa estratégico del grupo, según informa UGT.
En el encuentro de la mesa negociadora, tras los tímidos avances en aspectos sociales de la pasada reunión del 5 de marzo, se están analizando los capítulos de salario, empleo y jornada, después de que en la última cita no se lograra consenso alguno en absentismo.
