Ligier Group se ha marcado como objetivo para 2026 alcanzar un crecimiento de ventas de cuadriciclos ligeros (L6e) de más del 12% en España, hasta contabilizar alrededor de 870 unidades. Este resultado llegaría después de que el fabricante francés de micromovilidad finalizase el pasado año líder destacado en este segmento de la automoción, con 772 entregas, que le depararon una cuota del 30,7%.
La compañía sustenta su número uno comercial gracias a su oferta diésel, una tecnología que sigue siendo mayoritaria en este subsector del motor en nuestro país, con 1.403 vehículos matriculados en 2025, lo que representó, no obstante, un descenso del 39,7%, según datos de la consultora MSI. Esta caída responde, principalmente, a la situación de escasez de producto y retrasos de fabricación que sufrieron las compañías tras la entrada en vigor de la nueva normativa ambiental Euro5+ en enero, que conllevó para los sistemas de propulsión una reducción del 80% del óxido de nitrógeno y del 94% de las partículas en suspensión.
En este contexto, Ligier cosechó un ajuste un poco más suave que el general, a tenor de sus 697 unidades comercializadas (-38,3%), logrando mejorar su penetración 1,1 puntos porcentuales, hasta el 49,7%. «Afrontamos el nuevo año con unas perspectivas sólidas y con la confianza de que nuestro nuevo motor REVO D+ que equipa nuestra gama de cuadriciclos ligeros y que ofrece un rendimiento excepcional con un consumo de solo 3 litros a los 100 km nos empuje con fuerza en la nueva fase expansiva que se abre en el sector, que estimamos se concretará en un incremento interanual también del 12%», explica el director comercial de Ligier Group España, Jaime Gálvez.
El mercado eléctrico de cuadriciclos ya representa un 44% del total
Frente a las mecánicas diésel, el mercado eléctrico sigue avanzando con fuerza en nuestro país entre los denominados vehículos sin carné (L6e, que se pueden conducir desde los 15 años con la licencia AM). Según datos recopilados por la empresa, las ventas aumentaron un 71,3% en 2025, hasta 1.112 unidades, acaparando ya un 44,2% del total del negocio de los microcoches.
La participación de Ligier en esta tecnología, que se remonta al segundo semestre de 2023 con el lanzamiento del Myli, es todavía pequeña en volumen, con 75 entregas, una cifra que, sin embargo, se apunta un fuerte avance respecto a las 21 operaciones experimentadas en 2024. Sea como fuere, la marca está preparada para aprovechar el impulso que están experimentando los cero emisiones, gracias al mencionado modelo, que se ofrece con homologación de cuadriciclo ligero y pesado (L7e), al que se le sumó desde el primer trimestre de 2025 la nueva generación de su superventas JS50.
El carné B1, vital para revitalizar los cuadriciclos pesados
La expansión de la electromovilidad en España no alcanza, sin embargo, a todos los vehículos, puesto que en el caso de los cuadriciclos pesados (L7e), aquellos con una velocidad máxima de 90 km/h y una potencia de 15 kW y que se pueden manejar con el carné B desde los 18 años, el pasado año dejó un retroceso del 12,6%, hasta 243 unidades.
Para impulsar con fuerza este segmento, el director comercial de Ligier Group España, reclama al Gobierno que, con urgencia, apruebe el nuevo permiso B1, con el que se podrían conducir estos vehículos desde los 16 años. «Gracias a esta medida en la que el Ejecutivo está trabajando desde 2021 y que nos equipararía con nuestros socios europeos como Francia, Portugal e Italia, el cuadriciclo sería un actor muy importante en todas las zonas menos pobladas y con escasez de transporte público, teniendo un impacto muy positivo, incluso, para mejorar la inserción laboral y, además, evitar que siga acentuándose la despoblación», destaca Gálvez.
La apuesta por este carné, asimismo, sería relevante en materia de seguridad vial, porque los jóvenes emplearían un vehículo más seguro para sus desplazamientos, debido a que los cuadriciclos pesados comparten elementos de protección con los automóviles, como estructuras en caso de vuelco. A su vez, serviría para afianzar la electrificación en el país, debido que el acceso a esta tecnología se adelantaría, poniéndola posiblemente como opción predilecta de cara al futuro cuando se dé el salto a los turismos.
