Ebro Barcelona retrasa el montaje de los modelos de Chery al primer trimestre de 2026

La factoría de Ebro-Chery Barcelona había previsto que en octubre de 2025 empezaría a montar coches completos, lo que implicaba iniciar la fabricación del Omoda 5 —la llegada de este ya se había pospuesto un año— y del Jaecoo 5 eléctricos. Sin embargo, ha habido algunos retrasos en los ajustes del centro que implican que la producción en serie de estos modelos de la automovilística china no llegará hasta febrero o marzo de 2026, según ha podido saber La Tribuna de Automoción.

No obstante, ese nuevo horizonte temporal es definitivo y está confirmado que en el primer trimestre del próximo ejercicio se empezarán a hacer los dos SUV cero emisiones de Chery, lo que implica que se hará lo posible para que así sea.

Este nuevo paso no solo implicaría producir Omoda y Jaecoo, sino, en principio,  también soldar, pintar y ensamblar los componentes que van en los coches que monta actualmente, empezando por el S400 y siguiendo por S800 y S700.

Las inversiones para hacer los coches completos en Barcelona ya están en marcha

Una de las cuestiones que han sufrido dilaciones ha sido el inicio de la construcción de las nuevas instalaciones para las carrocerías, previstas para principios de julio, pero que se han pospuesto semanas, aunque estas inversiones ya están en marcha.

Así se espera que en octubre se pueda empezar a hacer pruebas, pero el ajuste milimétrico que precisan para que los vehículos salgan perfectos requieren de unos meses más, a pesar de que la idea es replicar la cadena de montaje que tienen en China.

Precisamente, en Carrocerías es donde está el nudo gordiano de la cuestión, puesto que mientras que en las áreas de Pintura y Montaje se harán cambios, en ese departamento se hará todo nuevo, lo que implicará la instalación de nuevos robots, por lo que la factoría depende de los proveedores.

Ebro confirma que en septiembre entrarán 75 nuevos empleados y superará los 900

De esta forma, Ebro-Chery Barcelona continuará ensamblando coches en la línea de DKD —los modelos vienen prácticamente acabados y se les incorporan alguna piezas y los líquidos—, con el Ebro S400 como punta de lanza, a pesar de haber sido el último en llegar, el S700 y el S800.

Una actividad que está generando mucho empleo, hasta el punto de que ayer Ebro confirmó la noticia adelantada por esta publicación de que la activación del tercer turno en septiembre implicará la incorporación de otros 75 empleados, con lo que se superará los 900.

Además, la compañía, acordó con los sindicatos que antes de que acabe el año se incorporarán todos los extrabajadores de Nissan Barcelona que aún no se han reindustrializado. En total, entre 230 y 240 más, contando con los 75 que entrarán después de las vacaciones de agosto.

Ebro-Chery Barcelona, un incremento del 48% en la producción por turno

Asimismo, la dirección ha planteado la necesidad de incrementar el ritmo productivo de 6 coches a la hora a 8,9 (+48,3%), lo que dejaría el turno a unos 66 —algo más de 60 netos—, frente a los 45 actuales —42 reales—. Esta subida se debería empezar a aplicar una vez que empiece a trabajar el equipo de noche.

El inicio del trabajo de madrugada también supondrá una nueva negociación entre los trabajadores y la entidad para definir si los horarios son de ocho horas y se incluyen los 15 minutos del bocadillo en la jornada efectiva, como piden los sindicatos, o, como hasta hora, se hacen turnos de ocho horas y quince minutos para no contar el descanso dentro del tiempo de trabajo.

A cambio, los sindicatos han ofrecido hacer más movimientos por minuto, con descansos efectivos y programados, en lugar de espaciar las acciones de los operarios durante el trabajo, pero con menos pausas reales. En realidad, la planta haría los mismos coches, pero con el asueto distribuido de una forma más efectiva, según la parte social.