El Renault Clio apareció en el año 1990 para sustituir al Renault 5 (ahora de nuevo en el mercado con mecánica exclusivamente eléctrica) y mostrar cómo la compañía daba un paso adelante en su historia y en su concepción de movilidad urbana. Desde entonces, 17 millones de ventas demuestran el acierto de aquella decisión, de las que un millón se han comercializado en nuestro territorio, y seis generaciones, la última lanzada a inicios del presente curso.
Y es esta última, quizás, la que más llama la atención respecto a su predecesora, pues supone una ruptura a nivel de imagen con la tradición de la marca. El compacto se asienta sobre su plataforma CMF-B para contar con 4.110 mm de largo, 1.764 de ancho y 1.451 de alto, a lo que se suma una batalla de 2.591, es decir, un centímetro más.
Urbano con grandes posibilidades
Esto le posiciona como una opción para el entorno urbano muy inteligente, ya que, además, cuenta con un radio de giro de solo 10,4 metros, a lo que se añade un maletero de 391 litros. Sin embargo, de nuevo, lo que más llama la atención es su estética, muy afilada y deportiva, con una calandra hexagonal de reducido tamaño a la que se suma una segunda entrada de aire inferior enmarcada por la luz de día.
Y es que, en el nivel superior y en segundo plano quedan un nuevo bloque de grupos ópticos para las luces de corte y largas que se alargan por el perfil. A esto se suma una silueta con una ligera caída del techo casi hasta los confines del modelo para que acentúen su perfil cupé, para una zaga con una luna posterior pequeña, aunque si restar visibilidad desde el puesto de conductor, y unas luces traseras mínimas, redondeadas y dobles a cada lado del logo.
Interior muy habitable
En cuanto al interior, una nueva configuración de todos los elementos le han permitido ofrecer un espacio con el máximo de comodidades para cuatro ocupantes que invitan a salir de los límites del término municipal al llegar el fin de semana. Además, desde la posición de mando, más que suficiente para una persona de envergadura, se puede observan una pantalla digital doble (de 10,1 pulgadas cada una), la primera con la instrumentación y la segunda —ligeramente orientada al conductor— con la última evolución del sistema de infoentretenimiento OpenR Link.
Junto a esto, cabe recordar que el 17,3% de los plásticos empleados son reciclados en el habitáculo, que se alza hasta el 50% en el caso del salpicadero, mientras que el 92% de la tapicería también es de origen plástico reciclado. Por último, en el acabado Esprit Alpine, el 50% de las llantas también son recicladas.
Mecánicas optimizadas para cada uso
La sexta generación del Clio cuenta con tres acabados, Evolution, Techno y Esprit Alpine; y tres mecánicas: TCe 115 (gasolina tricilíndrico de 1,2 litros), EcoG-120 EDC (gasolina y GLP, con cambio automático) con una autonomía total de 1.450 km; y Full hybrid E-Tech 160 (híbrida) con un consumo homologado de 3,9 litros, y por la que en la dirección de Renault confían que el 75% de las ventas de este sean a particular. Dispone de 29 sistemas ADAS y dispone de Google Gemini entre los opcionales.
El precio de partida es de 18.935 euros.
