En un semestre en que la mayor parte de los fabricantes disminuyeron su número de ventas, Toyota repite por séptimo año consecutivo como líder global, puesto que mantiene desde 2020 y que previamente alternó con el Grupo Volkswagen durante la segunda mitad de la década de 2010, logrando finalmente una amplia ventaja frente a este, gracias a la demanda de sus modelos híbridos (tecnología por la que apostó desde un primer momento mientras el resto de corporaciones se inclinaba hacia los cero emisiones). Así, en la primera parte de 2026, la japonesa llevó a cabo 5,01 millones de matriculaciones, que, no obstante, conlleva una rebaja del 2,9%.
El fabricante alemán, por su parte, también reafirma su tradicional segundo puesto, tras comercializar un total de 4,13 millones de vehículos, lo que supone un descenso interanual del 6,35% y rompe con la senda positiva que seguía el año anterior.
El grupo surcoreano formado por Hyundai-Kia completó el podio, habiendo comercializado 3,6 millones de modelos (-1,58%), de los cuales 1,96 millones se vendieron bajo el paraguas de la de José Muñoz, mientras que la de Ho-Sung Song fue responsable de los 1,63 millones restantes. Esto equivale a una bajada del 4,9% y una subida del 2,7%, respectivamente.
La Alianza, formada por el Grupo Renault, Nissan y Mitsubishi, quedó inmediatamente detrás, con 2,97 millones de transacciones, lo que equivale a una merma del 3,57%, aunque sigue por encima del guarismo de 2024 (+0,69%). La francesa contribuyó a esta cifra con 1,16 millones de entregas, una cifra muy similar a la que obtuvo en el mismo periodo de 2025, ya que solo disminuyó un 0,4%. En cuanto a la de Iván Espinosa, continuó en caída (-6,7%), quedando en 1,51 millones de rúbricas. Por último, Mitsubishi llevó a cabo 387.000 operaciones con su nombre, un 0,25% menos interanual.
El top 5 finaliza con Stellantis. El consorcio francoitaloamericano registró 2,96 millones de transacciones de todas sus marcas, siendo uno de los fabricantes que experimentaron una mejor evolución, concretamente, de un +11,04%.
Gran avance de las chinas
La gran sorpresa la ha dado Saic, colándose en el sexto puesto mundial, con un total de 2,05 millones de vehículos vendidos, aunque eso supuso un pequeño descenso del 0,39% interanual. Esto también la coloca en el primero entre los fabricantes chinos, arrebatando el puesto a BYD.
También General Motors supera a esta última, con 1,88 millones de transacciones, una cifra muy similar a la del curso pasado (+0,21%), rompiendo con la racha a la baja de 2024.
La mencionada BYD desciende dos puestos tras perder un 15,73% de las adquisiciones respecto al mismo periodo de 2025 y quedándose en 1,81 millones de compras.
El resto de las de la República Popular con más operaciones fueron Geely, con 1,42 millones (+0,99%), Chery, con 1,36 millones (+7,73%) y Changan, con 1,19 millones (-11,76%).
Las premium bajan ventas
El mercado de las premium sigue manteniendo a sus marcas tradicionales en cabeza, aunque todas ellas sufrieron caídas en sus matriculaciones. BMW continuó en cabeza, con un total de 1,15 millones, equivalente a un 4,19% en números rojos.
A gran distancia queda Mercedes-Benz, que tras una bajada del 22,21% (la más pronunciada dentro del podio de este segmento) no llega al millón y queda en 837.200 vehículos.
Finalmente, 727.200 clientes se decidieron por un Audi, 8,41% menos que el mismo periodo de 2025.