La automoción española siempre ha demostrado ser mucho más fuerte y efectiva a la hora de conseguir avances que faciliten el crecimiento o al menos el mantenimiento del tejido empresarial y el empleo cuando las patronales han estado encabezadas por auténticos líderes con motivación para afrontar retos de envergadura, cuando ha existido una verdadera unidad y todas han empujado en la misma dirección para abordar la inmensa mayoría de cuestiones que concitan consenso y cuando su funcionamiento interno ha estado bien engrasado, provisto de recursos suficientes para hacer una actividad de lobby no solo en cantidad sino de calidad. Esta semblanza es a la que nos hemos acostumbrado desde unos años antes de la pandemia, momento incluso en el que se revitalizó este foco, y de esa trayectoria han ido llegando frutos de calado que invitan al optimismo en el futuro, gracias también a la estrecha colaboración público-privada que ha existido.
Esta semblanza es a la que nos hemos acostumbrado desde unos años antes de la pandemia
Y ahora, en plena tormenta regulatoria, geopolítica y de transformación tecnológica, la senda tiene visos de continuar. En ello, será crucial la entrada en escena de Markus Haupt al frente de Anfac, que permitirá mantener y por qué no potenciar todo el buen hacer que cosechó Recasens en sus dos años como presidente, que dejan el inestimable legado del Plan España Auto 2030 que ahora toca desplegar. Y la renovación en el cargo de Marta Blázquez en Faconauto, que podrá seguir consolidando un proyecto para la distribución que, con una actitud conciliadora pero firme, ya ha reunido grandes éxitos, como la proliferación de planes Renove en las autonomías o que la voz de los concesionarios sea tan respetada como las de las marcas. Sin embargo, hay un hecho sorprendente y que inyecta cierta incertidumbre y es, tras la marcha de José Portilla como director general de Sernauto por la decisión de la Junta Directiva para impulsar el Plan Estratégico 2026-2028, la supresión de este puesto para ir a una gestión más coral con más responsabilidad del presidente y los tres vicepresidentes. Aunque en sí este modelo no implica un mejor o peor desempeño, en la coyuntura actual con tantos frentes complejos abiertos nacionales e internacionales y que cambian casi a razón de días, no solo para las patronales sino para las empresas, resulta difícil pensar que se pueda mantener la misma intensidad y calidad que ha imperado desde la presidencia de María Helena Antolín y que hoy sigue al más alto nivel con Javier Pujol. No se trata pues de falta de valía, sino que hoy no sobran manos en una labor que requiere de aproximaciones milimétricas continuas.
Tampoco se entienden los acontecimientos en Feneval, donde la salida de Juan Luis Barahona tras siete años se salda con una presidencia en funciones de meses. Sin desmerecer al nuevo jefe interino, no vivimos momentos que permitan ni impasses ni tránsitos que no estén bien coordinados. El tiempo dará o quitará razones.
