El director general de Changan Group y presidente de Changan Automobile, Zhao Fei, ha declarado que los planes de producción en Europa de la compañía ya están desarrollados y con ellos dispondrán de una capacidad de 180.000 unidades en 2028 y de 350.000 en 2030.
El ejecutivo, durante su intervención ayer en la presentación de su empresa en el Salón del Automóvil de París, no desveló los detalles de la hoja de ruta industrial, limitándose a señalar que mantienen «negociaciones activas» con socios y que espera poder realizar los anuncios correspondientes «antes de finales de año». Para hacer realidad este despliegue, precisó, posteriormente en declaraciones a prensa, que el inicio de las operaciones sería a lo largo de 2027, según informa Reuters.
El consorcio chino, durante el proceso de búsqueda de localizaciones donde implantar su fabricación, ha realizado desde comienzos de 2026 numerosas visitas con «un equipo estratégico especial» a diferentes países europeos, entre ellos España, como avanzó en primicia La Tribuna de Automoción en su edición digital el 29 de enero. En prensa, lo que trascendió en abril fue que se analizaba Aragón, aunque este periódico pudo saber de fuentes del sector que también se valoraba otra autonomía del norte.
Aparte, otro mercado comunitario que estarían analizando sería el italiano, de acuerdo con otras fuentes sectoriales.
«Queremos trabajar con los mejores en el mercado europeo»
«Hay muchas soluciones para la producción local en Europa, pero respetamos la colaboración con nuestros partners y no podemos desvelar nada por ahora», remarcó el director general ejecutivo de Changan Europa, Ethan Yin, en una mesa redonda ayer en París en la que participó La Tribuna de Automoción.
En ella, el vicepresidente de Changan Automobile, Mi Mengdong, preguntado por este periódico sobre si consideran alguna cooperación, por ejemplo, con Ford, que es socio de la entidad asiática en una joint venture en China, respondió que «somos una compañía con miras abiertas. En China, trabajamos con Ford, pero también con Mazda y aquí en Europa estamos explorando activamente nuevos socios. El objetivo no es trabajar con uno concretamente, sino hacerlo con los mejores», sentenció, añadiendo que «a lo largo del proceso hay muchos factores que considerar» y que el enfoque que persiguen es «colaborar para que nos ayuden a ser mejores y estemos más enraizados» en el Viejo Continente.
Changan cuenta con más de 800 empleados en Europa y prevé crear otros 1.200 en tres años
En el Salón de París, Changan destacó que su apuesta por Europa es muy fuerte, remontándose 25 años años con la apertura en Turín (Italia) en 2001 de un Centro de Diseño del grupo y posteriormente otro específico para la firma premium Avatr —Changan y CATL son los principales accionistas, contando con Huawei como partner tecnológico— en Múnich (Alemania). Tras ello, se inauguraron unas instalaciones de I+D, centradas en sistemas de propulsión y chasis, en Birmingham (Reino Unido) en 2011.
El director general de Changan Group y presidente de Changan Automobile, Zhao Fei, indicó que acumulan una inversión en la región de 1.180 millones de euros y que ya tienen en marcha ocho filiales —entre ellas la española—, aunque operan en un total de 15 países con más de 350 puntos de venta y taller. Esta penetración crecerá considerablemente en próximo año, cuando esperan tener presencia en 27 mercados.
Además, han desplegado cuatro hubs logísticos —en España, se sitúa en Azuqueca de Henares (Guadalajara)— en los que se almacenan el 97% de las piezas de la gama de vehículos ofertada, entregando en la mayoría de ciudades continentales en 24 horas y como mucho en tres días; dos centros de formación y certificación especializados en vehículo eléctrico y tecnologías inteligentes (Turín y Birmingham) —se añadirá uno en España, en Fuenlabrada (Madrid), previsiblemente a finales de octubre—; y un call center central, que da servicio los siete días de la semana durante una jornada de ocho horas.
Con su estructura societaria, cuentan con una plantilla de más de 800 empleados, el 80% locales, y prevén incrementarla en otros 1.200 en tres años.
Tras los Changan Deepal S05 y S07 llegará a España a comienzos de 2027 el Nevo Q05
En el apartado comercial, tras arrancar en nuestro país a finales de enero, la filial comercializa en estos momentos dos modelos de Deepal, el SO5 eléctrico e híbrido enchufable y el S07 eléctrico, al que se le sumó desde ayer la mecánica PHEV. A su vez, el siguiente coche en llegar será el Nevo Q05 eléctrico —la gama Nevo estará un escalón por debajo en precio que la de Deepal— a comienzos de 2027, un SUV que fue desvelado ayer en el Salón del París, junto al Q06 —llegaría en 2028—.
En España, actualmente, Changan tiene una red operativa de 75 concesionarios y el objetivo, en primera fase, es llegar a 100 al cierre de ejercicio, aunque será complicado que se pueda cumplir.
Respecto a las ventas, la marca china contabiliza 3.734 unidades, con una cuota del 0,4%, hasta el 12 de octubre, según datos de Autoinfor, unos números con los que buscará lograr la meta que se fijó a inicios de 2026 de llegar a unas 6.000 al cierre del curso.
