El CEO de Seat y Cupra, Markus Haupt, ha señalado que la compañía tiene «la ambición» de producir «entre 60.000 y 70.000 unidades» este año del Cupra Raval y del VW ID. Polo en la planta de Martorell.
En una mesa redonda celebrada durante el evento del inicio de la producción de los dos coches eléctricos, en la que ha estado acompañado por el CEO del Grupo VW, Oliver Blume, ha explicado que «primero hay que asegurar el lanzamiento, que es un proceso complejo», acompañando la subida de cadencia con los proveedores; no obstante, ha matizado que el volumen final que se acabe fabricando lo marcará la demanda de los mercados.
En este sentido, se ha mostrado «optimista» por el crecimiento de las ventas que se está experimentando en Europa de la tecnología cero emisiones, donde los consumidores «están cambiando rápido» sus preferencias hacia este tipo de modelos. «En Alemania, hace semanas vi con los equipo que la entrada de órdenes de compras estaba pasando de un 23%-25% a más de un 60% en poco tiempo. Soy optimista en que hemos dado con el factor clave para el éxito», sentenció.
En relación a la acogida del Raval, ha comentado que, desde que se abrieron pedidos el 9 de abril con la presentación mundial, este proyecto se ha convertido en el mejor lanzamiento de la compañía, con los pedidos doblando los números que habían planificado.
Blume concreta que “caben más productos” de urbanos eléctricos fabricados en España
Sobre el potencial máximo instalado para fabricar la familia de cuatro coches eléctricos del Grupo VW en España —a los de Martorell, se unen el Skoda Epiq y el VW ID. Cross en la factoría de Navarra—, ha especificado que asciende a 600.000 unidades y que hay que concentrar todos los esfuerzos para que con la gama ya prevista se pueda llegar en el futuro a ese volumen.
Preguntado el CEO del consorcio alemán acerca de posibles nuevos lanzamientos de small BEV para ser montados también en nuestro país, Blume ha subrayado que «en principio» dentro del proyecto «caben más productos, pero para nosotros es muy importante diferenciar entre marcas con la plataforma empleada; y como se puede comprobar el Raval es completamente diferente al Polo, pero compartimos el 80% de las piezas».
En este sentido, pone de relieve la información adelantada por este periódico de los planes en los que trabaja Audi de sacar un VE del tamaño del A1, una apuesta que se da por segura; junto a otra de Skoda, que se considera más improbable.
La segunda plataforma eléctrica para Martorell se analizará a finales de década
Acerca de la posibilidad de implantar una arquitectura eléctrica más grande en Martorell que reclaman los sindicatos para asegurar el futuro de la factoría, Haupt insistió que «ojalá algún día se celebre un evento como este para presentar una segunda plataforma».
Por su parte, Blume detalló que para hablar de ese proyecto hay que esperar «a finales de década», avanzando en todo caso que «vienen coches para el futuro».
Sánchez: «Necesitamos una Europa más fuerte»
La mesa redonda se celebró al término del evento de presentación del inicio de producción del Raval e ID. Polo en la fábrica barcelonesa, al que asistieron también de parte del consorcio germano el CEO de la marca VW, Thomas Schäfer; y de los poderes públicos, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa; y el ministro de Industria, Jordi Hereu, entre otras personalidades.
Sánchez destacó que está «orgulloso de ver cómo España y Cataluña se convierten en un hub de electrificación» con la apuesta del Grupo Volkswagen, al tiempo que reafirmó que «necesitamos una Europa más fuerte» y que «el Gobierno está de vuestro lado». «No solo nos estamos jugando el empleo, sino la prosperidad y España está arrimando el hombro», remachó.