El secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, ha informado de que «en España nueve de cada 10 kilómetros en la red principal de carreteras tiene ya un punto de recarga de al menos 100 kW a menos de 60 kilómetros». Esta ratio le acercaría a cumplir con la Regulación de Infraestructuras de Combustibles Alternativos de la UE (AFIR, por sus siglas en inglés), que establece esa distancia para poder contar con una instalación de 150 kW para el VE en 2030.
En declaraciones a La Tribuna de Automoción, durante la apertura del VEM, que se celebra en Madrid Río este fin de semana, se ha mostrado confiado en que los diferentes planes del Gobierno, incluyendo el Moves Corredores impulsen para alcanzar el objetivo.
En este sentido, el 3 de junio el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico publicó la propuesta de resolución definitiva de la primera convocatoria de este programa. Según este documento, de 118 páginas, se beneficiarán 337 iniciativas de al menos 150 kW, que han acaparado algo más de 97 millones de euros, de los 200 millones que estaban presupuestados.
La segunda convocatoria del Moves Corredores en 2027 con 200 millones
Ese remanente de algo más de 102 millones, conjuntamente con los otros 100 millones de euros que estaban anunciados para este fin —el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, durante la presentación del Plan España Auto 2030, informó de que el programa tendría 300 millones de dotación—, servirán para lanzar la segunda convocatoria, previsiblemente en 2027, según han señalado fuentes de la Administración a este periódico.
Sin embargo, Groizard ha remarcado que están satisfechos con el impacto que tendrá el primer Moves Corredores, una vez se realicen las inversiones, porque con esos proyectos se cubre toda la geografía nacional, al haberse priorizado principalmente las llamadas zonas en sombra, donde no había infraestructura de recarga.
«El diésel tiene los días contados»
De hecho, durante su intervención en la inauguración del acto institucional del VEM, ha apostado por que «la excusa de recarga tiene los días contados. España tiene más estaciones de recarga que gasolineras, con más de 55.000 puntos». Parafraseando la expresión de la exvicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera —actual vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea—, cuando en verano de 2018 causó un gran revuelo al señalar que «el diésel tenía los días contados».
En este sentido, el secretario de Estado de Energía ha recordado que, en mayo de 2026, las matriculaciones de automóviles que emplean gasóleo sólo alcanzaron el 3,7%, frente al 11% de los eléctricos puros (récord histórico de ventas en un mes) y, que, conjuntamente, con los híbridos enchufables superan el 20% del mercado.
Además, ha apuntado que fábricas como Stellantis Villaverde y Figueruelas, Renault, o el reciente anuncio de la próxima llegada de SAIC a Ferrol, demuestran que la apuesta por el vehículo eléctrico fue acertada y genera empleo industrial, hasta el punto de que «la continuidad de los empleados que hoy trabajan en la industria de la automoción pasa por la electrificación».
La foto de cómo están los puntos de carga, a consulta pública en las próximas semanas
Asimismo, fuentes del sector han informado a esta publicación que «en las próximas semanas» el Ministerio para la Transición Ecológica lanzará a consulta pública el Marco de Acción Nacional (MAN). En él se hará un balance de en qué punto se encuentra el desarrollo de la infraestructura de carga en nuestro país, a cierre de 2025, entre otras cuestiones —también se analizará la situación de otros sectores, como el naval o el aéreo—, de cara al camino hacia cumplir con la normativa AFIR.
A su vez, en el MAN se incluirá la hoja de ruta de 2026 y de 2027 para impulsar que haya más puntos de carga en nuestro país, incorporando la próxima convocatoria del Moves Corredores.
