La dirección del Grupo Renault ha comunicado a los sindicatos la suspensión inmediata de la adjudicación de los cinco vehículos prevista en el quinto plan industrial para las fábricas de Palencia y Valladolid, así como una bajada de las previsiones de volúmenes de los próximos años y de necesidad de plantilla ante la posible no llegada de los nuevos productos, después de que la representación de los trabajadores haya rechazado la última propuesta de convenio que había entregado en la reunión de esta mañana, que mejoraba en varios aspectos la que se consideró como última en el noveno encuentro del 20 de abril.
Ante la negativa a aceptar la oferta, el fabricante la ha retirado, dando por roto el proceso negociador, no obstante, ha dejado encima de la mesa una nueva, aunque se trata de una mucho menos favorable —en salario, por ejemplo, solo fija el IPC— y que, además, no lleva aparejada la asignación de inversiones y de los nuevos coches.
En estos momentos, los sindicatos (UGT, CCOO, SCP, CGT y CSIF) están valorando qué respuesta dar al escenario que se ha abierto, manteniendo conversaciones internas, en algunos casos, con sus federaciones regionales y estatales, y convocando asambleas informativas de afiliados para los próximos días. Hay que recordar que desde la cita del 20 de abril, las centrales, como medida de presión ante los planteamientos que consideraban insuficientes, pidieron a la plantilla una actitud de no colaboración frente a cualquier cuestión voluntaria.
Un primer paso que dieron y que advirtieron, en ese momento, que podía ir seguido de una escalada de conflictividad laboral, contemplando paradas, si Renault no mejoraba de manera clara las condiciones del convenio.
Renault no logra un preacuerdo de convenio tras añadir mejoras en salario, pluses, sábados y contratación indefinida
La décima reunión celebrada hoy desde las 9:30 ha arrancado con una exposición por parte de la compañía de la compleja situación de la automoción, poniendo énfasis en los numerosos procesos de ERE y ERTE que están en marcha en otras empresas del sector. Tras ello, y a pesar de que hasta ahora había asegurado que no podía ir más allá de las propuestas repartidas el 20 de abril, ha presentado una nueva última oferta mejorada, que incluía una cláusula de adjudicación efectiva de los tres vehículos de Palencia y los dos de Valladolid.
Entre los aspectos que Renault ha introducido novedades destacó el salarial, donde ofreció para 2026 el IPC+1% y 400 euros brutos no consolidables con la firma del convenio; para 2027, el IPC y otros 400 euros brutos; y para 2028, el IPC y 200 euros brutos. Esto suponía, sobre la anterior configuración, añadir uno de los pagos de 400 euros. Asimismo, se fijó una revisión retributiva consolidable en cada uno de los tres años, referida a las diferencias mensuales entre el índice de precios previsto y el real.
También se añadieron cambios en la prima de contribución colectiva, que pasaría a depender de los datos de absentismo del conjunto de los empleados. Aquí, a los 335 euros brutos que ya aseguraron para 2026 —sin esa garantía, como mucho, se cobrarían 150 euros de acuerdo con los escalones configurados, porque el absentismo se quedaría en el mejor de los casos entre el 7% y el 8,5%—, se han sumado 50 euros brutos de cobro mínimo para 2027 y 2028.
Respecto a la prima de resultados, ligada a indicadores de calidad, productividad, accidentabilidad y ranking de fábricas del grupo, han garantizado un mínimo de 120 puntos por cada categoría, 10 más que en la pasada propuesta, lo que supondría recibir unos 940 euros —fuentes sindicales señalaron a este medio que la media de los últimos años está en unos 1.200—.
De 100 pasa a 300 contratos indefinidos durante la vigencia del convenio
En cuanto a los pluses, Renault ha aceptado fijar un incremento del 15% en el valor de la hora extra y mejorar de un 10% a un 15% el alza del relativo a la modificación de la demanda por aplicación de bolsa. A su vez, en sábados, si anteriormente redujo el tope de 20 a 18, en su nueva oferta lo ajustó a 14 por turno —de media, en los últimos años, se han hecho 16-17—, estableciendo que en las situaciones que resultase necesario entre el día 15 y el 18 el plus de modificación de la demanda crecería un 50% en lugar del 15% genérico.
Finalmente, en materia de empleo, Renault se comprometió a formalizar 300 contratos indefinidos durante la vigencia del convenio, frente a los 100 de antes.
Renault ahora solo ofrece el IPC tras la ruptura de las negociaciones
Ahora, todas las mejoras mencionadas y, en definitiva, la óferta con la que la compañía esperaba convencer a los sindicatos queda en papel mojado, porque, como se indicó, ha sido retirada y sustituida por otra mucho menos favorable.
En salario, solo se fija el IPC en cada uno de los tres ejercicios, además se elimina la prima de contribución individual —es la que querían hacer colectiva en base al absentismo del conjunto de los trabajadores—; mientras que la de resultados actual se ha indicado que se reformulará.
En un comunicado, la dirección de Renault España «ha lamentado la situación a la que se ha llegado en la negociación del convenio, ya que supone entrar en un futuro incierto para las factorías españolas y, respetando las decisiones de las organizaciones sindicales, se pone a su disposición».
