Ford y el grupo automovilístico chino Geely se encuentran en conversaciones avanzadas para establecer una posible alianza, según publicó Reuters.
El diálogo entre ambas compañías contempla que Geely utilice capacidad productiva de fábricas europeas de Ford para fabricar vehículos destinados al mercado continental, poniendo en el foco de mira la planta de Ford en Almussafes (Valencia), que sería la principal candidata. Otras opciones menos probables serían Colonia (Alemania), reestructurada para enfocarse en la fabricación de vehículos eléctricos, y Kocaeli (Turquía), que está centrada en comerciales.
Asimismo, estos fabricantes exploran posibles marcos de colaboración tecnológica, especialmente en ámbitos como la conducción automatizada y los vehículos conectados.
Ford habría intensificado los contactos en las últimas semanas, con una delegación desplazada a China y reuniones previas celebradas en Estados Unidos entre directivos de ambos grupos. Aunque el alcance final del posible acuerdo aún no está definido, la iniciativa les serviría para compartir costes industriales y tecnológicos, haciendo frente a la fuerte competencia global.
Almussafes, a la espera de nueva producción
La posible entrada de Geely en Almussafes se produciría en un momento especialmente delicado para la planta valenciana. Desde el 17 de abril de 2024, la fábrica produce exclusivamente el Ford Kuga, después de haber ido perdiendo otros modelos de su cartera. En dicho año, la factoría ensambló 98.527 unidades de este modelo, una cifra muy alejada de su capacidad histórica y de los máximos alcanzados en el pasado, como en 2004, cuando llegó a producir 449.101 vehículos.
Actualmente, la planta cuenta con un ERTE RED en vigor, con 996 trabajadores regulados cada día. La dirección y los representantes de los trabajadores esperan que el nuevo proyecto asignado para finales de 2027 —un vehículo multienergía— contribuya a estabilizar el empleo, aunque su llegada aún queda a más de un año vista.
Según los últimos datos, ese futuro programa podría alcanzar un volumen de hasta 209.000 unidades anuales y contemplaría la producción de dos siluetas diferentes, aunque los detalles industriales y comerciales todavía no se han concretado.
Para Geely, producir en Almussafes permitiría sortear los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China, que ascienden en su caso a un 18,8% adicional al 10% que exisitía previamente.
