El director comercial de BMW en España, Eduardo Cortezón, ha señalado que para 2026 son «ambiciosos, aunque realistas» y que el objetivo es «seguir al mercado como mínimo», una evolución que, en el caso del segmento premium, esperan que sea de «un crecimiento de un dígito» en la parte baja de la horquilla.
Según ha podido saber La Tribuna de Automoción de fuentes del sector, la meta que se ha puesto la marca alemana es la de impulsar sus matriculaciones en el país entre un 5% y un 10%, lo que le colocaría por encima de las 48.000 unidades, es decir, la compañía rebasaría sus números prepandemia de 2019, cuando contabilizó 49.906.
Este volumen llegaría tras un 2025 que el directivo destacó como muy bueno, considerando que en 2024 «el listón estaba muy alto» con «unos resultados excelentes llenos de récord». Y es que, puntualizó, el pasado ejercicio se «mejoró el nivel en muchos aspectos fundamentales».
En un encuentro con prensa, puso en valor las 45.803 entregas acumuladas (+1,4%), que les permitió mantenerse en el top 10. Un balance que se consumó revalidando el liderato en ventas de modelos eléctricos en el sector premium, con una cifra histórica de 4.675 unidades (+17%). Por otra parte, la firma cosechó también un máximo con los híbridos enchufables, con 6.024 y una alza del 53%.
Otros avances históricos que destacó fueron los registros comerciales en la gama alta de BMW, con 876 entregas; en la deportiva M, con 2.384; y con organismos oficiales, con 632 —en cinco años, contabilizan 1.729 transacciones con hasta 80 entidades—.
Rentabilidad récord en números absolutos para la red BMW en España
Para seguir impulsando los números en España, Cortezón apuntó que «el pilar más fundamental» es el de la red de concesionarios, que es «sólida, está formada y orientada a los clientes» y con un claro «compromiso con BMW», como lo demuestran las inversiones que realizan.
En este sentido, informó que al cierre de 2025 más del 60% de los puntos de venta ya habían renovado sus instalaciones para cumplir con los nuevos estándares de la marca. Según ha podido saber este periódico, el límite para abordar la adaptación que ha fijado la compañía para los centros principales es el próximo 31 de diciembre; mientras que para los secundarios hay prórrogas en función de su volumen de matriculaciones.
Respecto a la rentabilidad media, enfatizó que «todo apunta que 2025 va a ser el año en el que la red gane más dinero —sería en números absolutos— de la serie histórica, a tenor del último apunte que manejan de noviembre.
«Implementación satisfactoria» del modelo de agencia en Mini, con BMW esperando en 2027
Analizando la actividad de Mini, el director general en España, Carlos Martínez, señaló que 2025 «quedará en la memoria muchos años, porque se dieron cuatro circunstancias a la vez que no se suelen dar».
En primer lugar, comentó que en marzo se pasó del modelo tradicional de distribucion al de agencia genuina y tras 10 meses, puntualizó, «la implementación es satisfactoria». Este formato de venta directa implica unidad de precios en todo el país y ha conllevado que, a finales de ejercicio, se haya introducido, además, un sistema de stock europeo —se puede seleccionar entre 2.000 coches—.
Este nuevo abordaje del negocio también llegará a BMW, con una planificación de despliegue en Europa para 2027, como aclaró el presidente ejecutivo de BMW Group Iberia, Manuel Terroba, tras una pregunta de este medio. El directivo precisó que la implantación, como en Mini, se hará «por olas y que no hay decisión aún de cuándo será la primera», en la que España no participó en el caso de la firma británica. Concretamente, nuestro mercado fue en la tercera.
Volviendo a los factores reseñables de 2025 para Mini, Martínez indicó que se renovó toda la gama, por lo que la antigüedad media fue de menos de un año —lo «aprovechamos»—, se dio «un salto de gigante en electrificación» —con 3.469 cero emisiones comercializados, un 99% más, representando un mix del 37%, 15 puntos más—; y se creció más que el mercado conquistando cuota.
Concretamente, la enseña entregó 9.340 unidades, un 19,8% más, traduciéndose en una penetración del 0,8%, 0,04 puntos más.
Grupo BMW: una estrategia «constante y sólida»
Con un enfoque integral, el presidente del grupo germano en España hizo una introducción de los desempeños de las marcas BMW y Mini —además de la de motos BMW Motorrad, totalizando con las tres 68.889 ventas, un 4,2% más—, ensalzando que la compañía lleva desde hace años aplicando «una estrategia constante y sólida y que en 2025 se ha vuelto a poner de manifiesto su éxito y que da resultados en un contexto de incertidumbre del mercado».
Así, Terroba resaltó tres factores: una presencia «sólida» del posicionamiento de las enseñas, que los lanzamientos de producto están siendo «muy exitosos» y a la altura en tecnología e innovación, sobresaliendo los datos en electrificación; y que cuentan «con la mejor representación comercial y equipos».
