Volkswagen se prepara para cambios en su gama que le servirán para adaptarse a las nuevas circunstancias del mercado, especialmente en lo referido a los segmentos de menor tamaño. Sobre este tema, habló el CEO de la marca, Thomas Schäfer, en una entrevista con el medio alemán Auto motor und sport, cuyas declaraciones recogió Europa Press. Así, el directivo adelantó que los vehículos pequeños con motor de combustión interna, como el Volkswagen Polo, dejarán de fabricarse, al considerar que ya no tienen sentido económico ni regulatorio en el contexto de las futuras normativas europeas de emisiones (a pesar de la reciente flexibilización sobre el umbral 2035). En su lugar, la compañía acelerará el lanzamiento de coches totalmente eléctricos en todos los segmentos, con un foco especial en los compactos y urbanos.
«Ofrecer nuevos modelos de gasolina en la clase Polo e inferiores no tiene sentido, dadas las futuras regulaciones de emisiones. Serían demasiado caros para nuestros clientes. El futuro en este segmento es eléctrico», afirmó Schäfer.
Por ello, VW trabaja ya en una nueva generación de utilitarios eléctricos. La hoja de ruta incluye el ID. Polo y el ID. Cross —montados en Martorell y Landaben, respectivamente—, previstos para 2026, y el ID. Every1 —en Portugal—, que llegará en 2027. Según el CEO, estos turismos estarán basados en la nueva plataforma MEB+ y representarán «alternativas atractivas» a los motores de combustión, con buena autonomía y una experiencia de conducción destacada, manteniendo la accesibilidad.
El máximo responsable de la enseña germana sostuvo que la electrificación es la única vía realista para descarbonizar rápidamente los coches de gran volumen, y, por ello, descarta el debate sobre el hidrógeno verde en el automóvil de masas, al que califica de «inútil» en la actualidad por el elevado coste de las pilas de combustible y su baja eficiencia. A corto plazo, la compañía seguirá fabricando tanto modelos eléctricos como de combustión (especialmente en la parte alta de la gama, como el Touareg, que actúan como «faros» tecnológicos y de imagen), aunque Schäfer reconoció que mantener ambas tecnologías es «costoso» y obliga al grupo a priorizar con claridad sus inversiones futuras.
No obstante...
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