El director general de Skoda España, Fidel Jiménez de Parga, ha señalado que sigue «apostando firmemente» por llegar a una cuota de mercado del 5% y entrar en el top 10 de ventas, no obstante, ha concretado que la consecución de estos objetivos está condicionada, actualmente, a la llegada de mecánicas microhíbridas (MHEV, en inglés) a la gama de vehículos, lo que sucederá «en 2027 en todas las marcas del Grupo VW».
En un encuentro con prensa para hacer balance del actual ejercicio, el directivo explicó que están «en el mejor momento de la historia» en términos de producto, cubriendo un 90% del mercado español, pero siguen teniendo un «pero» y es la ausencia en los segmentos pequeños «de la solución MHEV», en los Fabia, Kamiq y Scala, «para seguir siendo más competitivos».
En este sentido, explicó que Skoda, dentro del consorcio, está desarrollando el proyecto desde hace dos años, impulsado por España e Italia y de la mano de Francia, y que, finalmente, se ha confirmado que verá la luz dentro de dos años.
Así, sentenció que para la ansiada meta del 5% —hace años se había establecido para 2025, aunque el curso pasado se determinó para el medio plazo, fruto de la entrada de la competencia china fundamentalmente— el foco está «en 2027 o 2028».
Tercer récord consecutivo de ventas, con más de 40.000 en 2025
Hasta octubre, Skoda registra una penetración del 3,69% en el país, con sus 35.555 entregas (+21,2%), según datos de Urban Science, que le sirven para ser la 12ª firma, un puesto por delante del que alcanzó al cierre de 2024, mientras que para el presente curso había ambicionado entrar en el top 10.
«Estoy convencido de que esta marca tiene más potencia y en República Checa piensan lo mismo, y tenemos la referencia del 7% de cuota en Europa», expuso Jiménez de Parga que, puntualizó, que sus compromisos de crecimiento de negocio se habían rubricado «antes de la explosión de las marcas chinas en España».
En ese camino hacia el 5%, este curso la marca finalizará «ampliamente superando las 40.000 unidades», que serían el tercer récord consecutivo comercial. «Somos el país que más está creciendo en Europa y ya el séptimo en importancia. Antes teníamos solo voz y ahora empezamos a tener voz y voto con la República Checa, que nos empieza a escuchar», aseguró.
«Foco clarísimo para crecer en particulares»
Dentro de los resultados, el director general puso énfasis en el negocio de empresas, donde, destacó, lo están haciendo «muy bien» en España, estando dentro de las 10 marcas con más ventas y con una cuota de casi el 5% en el canal y del 6% en renting».
En este éxito, tiene mucho que ver que se han gestionado «muy bien los valores residuales, que han crecido 10 puntos en los últimos cuatro años». Así, comentó que el buen posicionamiento de marca se nota en que en los tender de grandes flotas, de más de 100 unidades, participan «en el 90% con las tres o cuatro compañías escogidas». «Los resultados van a llegar más pronto que tarde», apostilló.
A pesar de la ofensiva en el canal corporativo, y preguntado por La Tribuna de Automoción por la diferencia de peso del mix de Skoda en particulares respecto al conjunto del mercado —de un 34,4% frente a un 46,9% hasta octubre, es decir, 12 ,5 puntos menos—, subrayó que tienen «el foco clarísimo de crecer en el mercado de privados», donde se acumula una penetración del 2,7%, aunque este mes se ha mejorado hasta el 3,1%.
«Estamos trabajando con Chequia para que la gama sea más competitiva para estos clientes», aseveró Jiménez de Parga, quien detalló que la estrategia se posa en Fabia, Kamiq y Scala con nuevas ofertas de compra flexible, con cuota más atractivas.
Sea como fuere, expuso que su posición relativa frente al resto de segmentos está «distorsionada» por el efecto de la entrada de las firmas chinas, que tienen un peso conjunto del 20% en particular, mientras que en flotas no llegan al 5%.
Skoda España: de 105 a 125 puntos de venta, con la red VW
En relación a la red de distribución, indicó que siguen trabajando en ampliar la capilaridad y que frente a los 105 puntos que tienen operativos en estos momentos la meta sería llegar a «125 conceptualmente» con los mismos 55 inversores existentes, lo que pasaría por realizar aperturas en localidades de 50.000-60.000 habitantes, como se dio el caso recientemente en Alzira (Valencia).
Para ello, declaró que el plan, «en la medida de los posible, es trabajar con los hermanos del Grupo VW —en referencia a los concesionarios de la alemana— para ver las posibilidades de crecer, aprovechando instalaciones para compartirlas con otra enseña del consorcio. «Gana Skoda, gana el concesionario y el grupo, porque los costes de estructura actuales son superiores a las necesidades» del mercado, justificó.
Cambiando de tercio hacia la rentabilidad, señaló que la previsión es finalizar con una media del 2,5% en 2025 —la media del país fue del 1,44% hasta junio, según Snap-on Business Solutions—, lo que consolidaría un resultado por encima del 2% en los últimos tres-cuatro años.
De cara al futuro, aseveró que «el 2,5% es muy buen dato si seguimos creciendo en volumen y facturación», algo que dio por sentado por la evolución que tendrán en vehículo nuevo y de ocasión —en usados, la previsión del curso es que se dupliquen las entregas a través del nuevo programa Skoda Plus— y con el crecimiento de parque que llevará más actividad de posventa.
