En una reciente mesa redonda con periodistas, el CEO de Grupo Renault, François Provost, y su homólogo de la marca Renault, Fabrice Cambolive, insistieron en la necesidad de «cambiar las normas de juego» de la industria de automoción europea para hacer frente a los retos de electrificación, regulación y competitividad frente a China, y pidieron a la Comisión Europea una pausa regulatoria.
Así, lanzaron la advertencia de que el exceso de normas en Europa está asfixiando la innovación y elevando los precios de los vehículos, motivo al que achacan una caída en ventas de tres millones en el mercado europeo respecto a los niveles previos a la pandemia. «La consecuencia es clara: los europeos no pueden comprar coches nuevos, el parque automovilístico envejece y se frena la descarbonización», afirmaron.
Por ello, Provost pidió a la Unión Europea una moratoria de entre 10 y 15 años sin nuevas regulaciones, para que los fabricantes puedan centrar sus recursos en reducir costes y ofrecer coches eléctricos más asequibles. Actualmente, señaló, el 25% de los ingenieros de Renault trabajan solo en adaptaciones a nuevas normas, lo que frena el desarrollo de nuevos modelos.
Entre las medidas propuestas, el directivo sugirió reducir impuestos, ofrecer aparcamientos gratuitos y acceso libre a las ciudades para los cero emisiones, con el fin de estimular la demanda y crear «un nuevo círculo virtuoso» en el mercado europeo.
El grupo francés defendió su compromiso con la electrificación: «Renault nunca irá hacia atrás». No obstante, insistieron en que el VE debe ser un producto real, accesible y fabricado en Europa. En este sentido, el nuevo Twingo eléctrico, presentado en dicho acto, fue descripto como ejemplo de vehículo compacto, eficiente y desarrollado íntegramente en el continente (en la planta de Novo Mesto, Eslovenia).
Los directivos abordaron la creciente competencia de los fabricantes de la República Popular, con la propuesta de aplicar en Europa un modelo similar al que este país implementó hace dos décadas: permitir la entrada de competidores, pero exigiendo producción local, uso de proveedores europeos y transferencia tecnológica. «Estamos dispuestos a competir con las marcas chinas, pero con reglas equitativas», aseguró Cambolive.
Respecto a los objetivos medioambientales...
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