El Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible ha sido ratificado definitivamente hoy en el Pleno del Congreso de los Diputados, en el que se han votado las enmiendas introducidas en el Senado. Como novedad relevante para el sector de automoción está que en la normativa no se incluirá finalmente la disposición adicional decimoquinta relativa a la realización de un estudio para actualizar las etiquetas de la DGT. No obstante, sí se conserva, al no haber sido objeto de modificación en la Cámara Alta, el encargo al Gobierno de elaborar un Plan Renove Nacional complementario a las ayudas a los vehículos electrificados.
En el primer caso, la propuesta de supresión, que fue presentada por el PP con la justificación de mejora técnica, ha sido aprobada por los diputados con 179 votos a favor frente a 171 en contra, de modo que ya no existe una obligación legal de que «en el plazo de 12 meses desde la entrada en vigor de esta ley el Gobierno presentará un estudio que analizará la necesidad de actualizar las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico, teniendo en cuenta la evolución tecnológica de los vehículos, para solventar las deficiencias detectadas en materia de contaminantes e incluir las emisiones de CO2 como criterio adicional».
Sin embargo, esto no es óbice para que el Ejecutivo pueda acometer más adelante una revisión. La última posición al respecto la trasladó el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en el Senado el pasado mayo, cuando defendió el sistema actual de pegatinas, aunque matizó que «el Gobierno, siempre estará de acuerdo en proceder a la misma [en referencia a una modificación] cuando nos pongan encima los expertos ese acuerdo, que lo entiendan necesario y cuenten con el aval de los sectores implicados», informó Europa Press.
Este último punto es quizá el más complicado de resolver, puesto que, en estos momentos, no existe consenso en la automoción para que se cambie la propuesta, con Anfac considerando que no es el momento, debido a que podría frenar el impulso a la electrificación.
Plan Renove Nacional, que incluiría los coches usados Euro 6d
Respecto al Plan Renove Nacional, el planteamiento que se estableció en primer término en la Cámara Baja y ha permanecido intacto en el Senado, consiste en fijar un mandato al Gobierno para que «en el plazo máximo de tres meses desde la aprobación de la presente Ley» lo desarrolle «reglamentariamente [...] para incentivar la adquisición de vehículos nuevos de cero o bajas emisiones y la retirada voluntaria de vehículos antiguos del parque móvil español».
Este programa, que, como se ha indicado, sería «complementario» a las ayudas a los eléctricos —no se menciona el Moves 3—, también beneficiaría a los coches de «ocasión o usados cuya motorización sea Euro 6d».
El objetivo de estos incentivos sería «la retirada y sustitución de vehículos con una mayor antigüedad y de cualquier tipología (camiones, autobuses, furgonetas, automóvil y motos), por el riesgo que suponen para la seguridad vial y por su efecto contaminador».
A pesar del mandato al Gobierno, no hay garantías de que se acabe materializando, toda vez que no existen penalizaciones si no acomete el desarrollo reglamentario del programa, según indican a este periódico fuentes del sector.
Faconauto: el Plan Renove tendría que estar operativo en 2026
Tras la aprobación de la ley, Faconauto ha reaccionado señalando, en un comunicado, que «debe servir como punto de partida para poner en marcha, cuanto antes, un plan nacional de renovación del parque automovilístico que pueda estar plenamente operativo en 2026», puesto que «es imprescindible para afrontar el grave envejecimiento del parque español y avanzar en el cumplimiento de los objetivos de descarbonización».
«Los concesionarios ya hemos demostrado que, cuando el sistema funciona de manera ágil y con garantías, como con el Plan Reinicia Auto+, el cliente puede acceder a la ayuda en el momento y el concesionario puede gestionarla sin tensionar su actividad. Ese es el camino: un plan sencillo, fiable, con el que todos ganemos y que responda de verdad a lo que necesita la gente para cambiar de coche», ha destacado la presidenta de la federación, Marta Blázquez.
Desde la organización insisten, además, en que «la renovación del parque no compite con la electrificación, sino que la impulsa, como se ha visto en los planes de renovación puestos en marcha recientemente por diversas comunidades autónomas».
