Hyundai ha completado la ampliación de su Centro Técnico de Hyundai Motor Europe (HMETC) en Rüsselsheim am Main con la inauguración de su nuevo Square Campus, una instalación de 25.000 metros cuadrados destinada a la investigación y desarrollo tecnológico avanzado (I+D) del grupo en el continente.
El Square Campus ya está operativo y se integra en la red global de I+D de Hyundai, que hasta ahora se concentraba principalmente en Namyang (Corea del Sur). Del mismo modo, destacaba el centro de pruebas de Nürburgring, que también fue ampliado a principios de 2025 con una inversión de 13 millones de euros.
Así, ahora, desde Alemania, los equipos europeos trabajarán en tecnologías novedosas para el futuro del automóvil, como nuevos vehículos eléctricos, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), conectividad digital y software de control.
A este nuevo centro, cuya propiedad comparten las tres marcas (Hyundai, Kia y Genesis), se ha destinado una inversión de 150 millones de euros, lo que representa la mayor cantidad aportada por el grupo en su centro europeo desde la apertura del Round Campus en 2003, y que podría seguir creciendo hasta 200 millones, ya que aún está en crecimiento. No obstante, tal y como explicó durante una presentación a la prensa el managing director del HMETC, Tyrone Johnson, se trata de un tipo de instalación que «nunca se finaliza», ya que podría seguir ampliándose según avancen las tecnologías y las necesidades del grupo. De hecho, aún se está completando un simulador de conducción de última generación que permitirá probar prototipos de vehículos en condiciones controladas y diversas.
«Las nuevas capacidades aumentadas de HMETC brindan una mayor independencia y flexibilidad, al mismo tiempo que sientan las bases para nuevas y emocionantes oportunidades de colaboración entre nuestras marcas», explicó el directivo.
Otras infraestructuras ya finalizadas son una cámara semianecoica de tamaño récord (es de las más grandes del mundo y que permite realizar test con distintos tipos de pavimentos) que estará destinada a pruebas de ruido, vibración y rigidez (NVH), así como un laboratorio de recarga de vehículos eléctricos, otro de chasis, bancos de potencia avanzados (con un sistema específico destinado a prevenir incendios en las baterías), instalaciones de dinamómetros, una unidad para camiones pesados, etc.
Todos estos espacios y herramientas están diseñados para que los ingenieros europeos realicen pruebas y validaciones con mayor autonomía, de forma más rápida y con condiciones muy diversas, ya que, según aseguró Johnson, Europa es un mercado que reúne climas y condiciones variados, de forma que si pueden replicarlas y cumplir con las expectativas del mercado europeo, también las satisfarán a nivel global. Y es que, mientras las legislaciones y exigencias de los clientes cada vez avanzan más, el Viejo Continente cumple un papel estratégico para el grupo: en 2024, las marcas Hyundai y Kia concentraron cerca del 9% del mercado europeo de vehículos eléctricos y el 80% de las ventas en el continente están fabricados de forma local; así, la compañía prevé mantener un crecimiento sostenido impulsado por la electrificación y la digitalización del sector.
Sostenibilidad y talento
El complejo ha sido diseñado bajo criterios de eficiencia energética y sostenibilidad, incorporando paneles solares, materiales reciclados y sistemas de bomba de calor. La expansión también ha permitido aumentar un 20% la plantilla del HMETC con respecto a 2024, superando los 500 empleados, la mayoría especializados en ingeniería, software y diseño. Además, durante la construcción se prestó atención a crear espacios agradables para el trabajo, con el objetivo de atraer talento joven.
Otro aspecto que destaca es que cumple la filosofía de «romper la pared», de forma que los distintos departamentos puedan trabajar de forma conjunta y unificar esfuerzos.
Respecto a la IA, al ser cuestionado sobre su papel dentro del Square Campus, Johnson explicó que, aunque actualmente sirve como herramienta de soporte, no tomando un papel protagónico, se prevé que se avance en esa dirección y se adopte de forma generalizada.
Así, según el grupo, pretenden avanzar hacia una movilidad más sostenible y conectada, alineada con el compromiso corporativo de lograr cero emisiones netas en 2045.
