El curso previo se caracterizó por unas subidas que desencadenaron en un cierre de récord, algo que no se han podido sostener en 2025. Por ello, este año contabilizaba sus informes por caídas hasta el pasado agosto. Así, aunque es la primera vez que las entregas quedan por debajo de las 2.000 unidades, se comercializaron 1.686 vehículos, con una mejora del 3,37% respecto a la misma mensualidad del ejercicio pasado, según datos de Urban Science.
Del mismo modo, el mercado de vehículos industriales acumuló entre enero y agosto un total de 18.462 firmas, lo que representa una merma del 10,84% en comparación con las 20.707 unidades registradas en el mismo periodo del año anterior. Así, el anual permanece teñida de rojo, como ha sucedido desde la apertura del curso.
Suben ligeros y pesados
Por segmentos, los camiones ligeros mostraron un crecimiento del 38,6% frente al mismo mes del año anterior, a pesar de contar con apenas 61 entregas, siendo, como es habitual, el perfil de menor volumen. Del mismo modo, los pesados lograron un incremento de 7,92%, alcanzando 1,430 transacciones, aunque esta mejora se acompaña de una llamativa caída frente al mes pasado (−37.6%). Por su parte, los camiones medios experimentaron un descenso de 25,57%, hasta 195 peticiones.
En cuanto a los apuntes de los dos primeros cuatrimestres, los ligeros sumaron 846 compras, con un alza de 16,53% respecto al mismo periodo del año anterior. Llama la atención que, a pesar de que es la silueta menos popular, el acumulado se ha mantenido en positivo hasta la fecha.
En el caso contrario, los medianos suman 2.327 unidades, que representan un retroceso del 18,78%, manteniendo la tendencia negativa en lo que va de 2025. Finalmente, los pesados lideraron en volumen, con 15.289 firmas, mostrando una caída de 10,67% frente a 2024.
En un entorno de retrocesos en el acumulado, llama la atención que Renault, segunda en ventas, mejore sus números un 1,26%, y Man, quinta, un 7,44%. El liderato, y a pesar de caer un 9,31% sus operaciones, permanece en manos de Iveco
En la clasificación de las marcas más vendidas, Iveco encabezó las entregas de industriales con 310 vehículos, aunque registró una contracción del 21,7%, lo que redujo su participación de 24,3% a 18,4%. En contraste, Mercedes-Benz exhibió un avance del 46,11%, alcanzando 263 camiones y elevando su cuota de mercado del 11,94% al 15,6%. De forma similar, Renault Trucks creció un 29,29%, con 256 ejemplares, lo que se tradujo en un incremento de cuota del 12,1% al 15,2%. Fuera del podio, Volvo, con 233 vehículos, retrocedió un 9%, lo que implicó una merma en participación al 13,8%. Finalmente, Man destacó con el mayor crecimiento relativo entre los cinco primeros, +58,5%, al estrenar 214 unidades, lo que le permitió subir su cuota al 12,7%.
Por otro lado, entre enero y agosto, Iveco lideró con 4.237 ventas, aunque retrocedió un 9,31%, manteniendo prácticamente estable su cuota en el 22,95%. Renault Trucks sumó 2.662 operaciones, con un ligero avance del 1,26% y un aumento de participación al 14,42%. Mercedes cayó un 22,37%, hasta las 2.631 peticiones, reduciendo su cuota al 14,25%. Por su parte, Volvo registró 2.183 adquisiciones (−12,85%) con una penetración del 11,82%, mientras que Man creció un 7,44% hasta las 2.080 matrículas.
