La Comisión Europea ha abierto una consulta pública de cara a la revisión de los objetivos de emisiones de CO₂ para vehículos ligeros establecidos en el reglamento 2023/851, la cual está disponible desde ayer hasta el 29 de septiembre de este año. No obstante, cabe destacar que esta ya estaba contemplada en el Plan de acción industrial para el sector de la automoción del Viejo Continente, lanzado a raíz del Diálogo Estratégico que se inició con el motor desde finales de enero.
La resolución de esta evaluación está prevista para el segundo trimestre de 2026. Desde Bruselas se apunta que los análisis «se basarán en evidencias robustas, teniendo en cuenta los avances tecnológicos pertinentes y la necesidad de una transición económicamente viable y socialmente justa hacia la movilidad de cero emisiones».
Las metas actuales de descarbonización se aprobaron en 2023, y, desde 2025 hasta 2029, los coches no podrán exceder de los 93,6 g de CO₂/km. Mientras, en el caso de la furgonetas, no se podrán superar los 153,9 g de CO₂/km. Asimismo, de cara al periodo 2030-2034, los límites se sitúan en los 49,5 g de CO₂/km para los primeros y en los 90,6 g de CO₂/km para los segundos, con el propósito de llegar a una reducción de estas emisiones del 100% en 2035.
Flexibilización de CAFE 2025-2027
De cara a los niveles ambientales estipulados para el presente ejercicio, y después de que la industria de automoción pidiese a la UE medidas para evitar el pago de multas multimillonarias ante la dificultad para cumplirlos, la Comisión, tras el citado Diálogo Estratégico, planteó una flexibilización en tres años, para que las marcas promedien sus resultados entre 2025 y 2027 con un sistema de créditos, en lugar de anualmente.
Esta relajación, que implicaba modificar el Reglamento (UE) 2019/631, fue aprobada por el Parlamento Europeo el 8 de mayo con 458 votos a favor, 101 en contra y 14 abstenciones; mientras que el sí del Consejo llegó un día antes. Finalmente, la iniciativa se plasmó en el boletín oficial comunitario el pasado 19 de junio.
Etiquetas de los vehículos
Por otra parte, Bruselas está llevando a cabo otra audiencia pública, con las mismas fechas que la anterior, respecto a la directiva sobre el etiquetado de vehículos (1999/94/EC), ya que está preparando otra revisión de esta normativa con el fin de «informar mejor a los consumidores que compran vehículos nuevos y toman decisiones sostenibles y para ayudar a los fabricantes a cumplir sus objetivos de emisiones de CO₂».
