La Comunidad de Madrid ha agotado los fondos que tenía asignados para el Plan Moves III 2025. Por ello, todas las ayudas que se soliciten a partir de ahora para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables y para la instalación de puntos de carga se apuntarán en la lista de espera, según ha podido comprobar La Tribuna de Automoción.
A pesar de que es probable que las primeras operaciones que se hagan se puedan beneficiar de los incentivos, en caso de que haya desestimaciones de alguna solicitud hecha previamente, Madrid no dispondrá de más presupuesto a menos que haya una ampliación del programa de ayudas por parte del Gobierno central.
Otra opción sería que si alguna comunidad no gasta su presupuesto antes del 31 de diciembre de 2025, fecha en la que concluye el programa, se redistribuya entre las autonomías que sí lo han empleado en su totalidad.
Reparto de Moves III, en función de la población
Esta opción estaría amparada por el artículo 5.7 del Moves III inicial (Real Decreto 266/2021), publicado en el BOE el 14 de abril de 2021, que afirmaba que «el saldo no ejecutado ni comprometido a la fecha de finalización del plazo de vigencia de los programas previsto en el artículo 4 deberá reintegrarse al IDAE».
Cabe recordar que el reparto de la partida de 400 millones de euros, que se aprobó con el Real Decreto-ley 3/2025, publicado en el BOE el 1 de abril, se hizo en función de la población —algo que el sector no vio con buenos ojos—, como se había hecho también en abril de 2021, y a la Comunidad de Madrid le correspondieron 57.152.998,17 euros.
Madrid, un 80% del programa para vehículos y un 20% para cargadores
De ellos, 2,653 millones se dedicaron a gastos de gestión, por lo que netos había 54,5 millones. Esta cantidad se dividió de tal forma que 43,6 millones de euros se dedicaron a impulsar la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables y 10,9 a la instalación de puntos de carga. Esto significa que dedicó un 80% a la línea 1 y un 20% a los cargadores.
El último día en el que hubo fondos, en el caso de la línea 1, de subvenciones para vehículos enchufables, fue ayer, aunque a las 14 horas únicamente quedaban 155.080 euros. Es decir, las ayudas a la electromovilidad han durado menos de un mes ya que la resolución del 28 de mayo para activar la convocatoria del Moves III se publicó el 10 de junio en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid.
Esta región fue la primera en activar la convocatoria del Moves III 2025, mientras que, a día de hoy, aún hay nueve comunidades y la ciudad autónoma de Melilla que aún no lo han hecho. La última que ha lanzado el plan fue Cataluña que lo puso en liza ayer, con un presupuesto de 65,588 millones de euros.
El 44,92% de los vehículos enchufables se venden en Madrid
Por otro lado, la comunidad madrileña es donde se concentran el 44,92% de las compras de vehículos eléctricos o híbridos enchufables (turismos, comerciales, industriales, autobuses y cuadriciclos), con 49.949 unidades en el primer semestre de 2025 de los 111.200 que se comercializan en toda España.
Según los datos de Anfac, en segundo lugar, está Cataluña, con 14.488 y un 13,03% del total de las operaciones registradas en el Estado y Comunidad Valenciana, con 12.513, lo que implica un 11,29%.
A pesar de que aún están disponibles las ayudas del Ayuntamiento de Madrid del Plan 360 para la compra de vehículos —las de cargadores estuvieron vigentes del 21 de abril al 27 de mayo—, caducan el 17 de julio, después de que se abrieran el 18 de junio.
Este programa estaba dotado de 23,3 millones; de los que 14 se destinaron a vehículo particular (hasta 5.500 euros para los etiqueta Cero, 3.000, para los ECO y 1.500 para los C diésel o gasolina); 2,85 para taxis; 2 millones para cargadores y 1,15 para distribución de mercancías, entre otros.
