Adrián Vega / Madrid Desde que se conocieron los resultados comerciales del primer semestre —momento en el que se produjo el sorpasso in extremis de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, por apenas 19.539 entregas respecto al Grupo Volkswagen— se sabía que en el tumultuoso ejercicio 2018, cada venta iba a ser decisiva de cara al ranking final. Y así ha sido, aunque el consorcio germano ha sabido remar a contracorriente y finalmente se ha impuesto a la Alianza franco-nipona....

Adrián Vega / Madrid Justo cuando parecía que la tensión en las negociaciones de trílogos entre el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE —que mostraban posturas irreconciliables— impediría cumplir con el calendario de fijar unos objetivos de emisiones de dióxido de carbono para turismos y furgonetas antes de final de año, la quinta ronda de conversaciones dio la sorpresa y concluyó en acuerdo....

Adrián Vega / Madrid El diésel sigue sin tocar fondo en la Unión Europea mientras la lista de países que han anunciado vetos a los motores de combustión interna para las próximas décadas sigue aumentando. En el tercer trimestre de 2018, el gasóleo representó el 34,7% de las nuevas matriculaciones de automóviles en la región, ocho puntos porcentuales menos que en el mismo periodo de 2017 y casi dos puntos menos que en el segundo trimestre de este año, según los datos de ACEA. Atrás quedaron los tiempos en que seis de cada diez coches en Europa eran diésel....

Adrián Vega / Madrid Los coches diésel antiguos son mucho más sucios que los de la norma Euro 6, pero los vehículos de gasóleo nuevos aún contaminan de media cinco veces más de lo permitido por ley. Ésta es la principal conclusión a la que llega un informe elaborado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, teniendo en cuenta datos de una muestra de 700.000 vehículos en distintos países de Europa, obtenidos a través de dispositivos urbanos que miden de manera óptica las emisiones....

Pablo M. Ballesteros / Madrid El comisario europeo de Acción por el Clima y Energía, Miguel Arias Cañete, ha informado de que la Comisión Europea calcula que, si finalmente se aprueba la reducción de un 40% de las emisiones de CO2 en 2030, como refrendó ayer el Parlamento Europeo, se perderán 12.000 empleos en el sector vinculados a los motores de combustión, «si bien en el conjunto de la economía puede ser positivo»....

Adrián Vega / Madrid  La eurodiputada laborista Miriam Dalli afirma que el recién aprobado objetivo de reducción de dióxido de carbono del 40% tendría la capacidad de crear 69.000 puestos de trabajo, de aquí a 2030, en el caso de que la Unión Europea siga importando las baterías eléctricas de los países asiáticos. Sin embargo, asegura que la capacidad de generación de empleo se incrementaría hasta los 92.000 puestos de trabajo si Europa fabricase sus propias baterías, motivo por el cual apuesta por «embarcarse en esta estrategia». ...

Adrián Vega / Madrid La sesión plenaria del Parlamento Europeo ha aprobado el informe propuesto por la eurodiputada laborista Miriam Dalli para endurecer los límites de emisiones de dióxido de carbono de automóviles y furgonetas para 2025 y 2030. El texto —que fue aprobado por 389 votos a favor, frente 239 en contra y 41 votos en blanco— finalmente ha fijado el objetivo de reducción de emisiones para 2030 en el 40% —frente al 45% propuesto inicialmente— y para 2025 en el 20%....