BMW ha notificado a su red de concesionarios que implantará el sistema de agencia genuina en 2028 en todo el mercado europeo en diferentes oleadas por países, según han confirmado a La Tribuna de Automoción fuentes del sector. Aunque la fecha exacta todavía no está fijada para España, la filial tendría planificado introducirlo «en el segundo trimestre» de ese ejercicio o a más tardar en «el tercero».
La puesta en marcha de este modelo de comercialización llegará, entonces, algo más de dos años despúes de lo que se había estimado inicialmente, que situaba la luz verde desde comienzos de 2026, como adelantó este periódico en mayo de 2023 en una información en la que se exponía que el fabricante había remitido a la asociación nacional de distribuidores la que se esperaba que fuera la última versión del nuevo contrato para poder rubricarlo en junio de ese curso.
En aquel momento, además, se proyectaba la entrada en funcionamiento del nuevo esquema operativo para Mini en mayo de 2024, no obstante, finalmente se aplicó en marzo de 2025. Desde ese hito, el constructor ha podido rodar muy bien todos los sistemas y procesos, no existiendo ya problemas de desempeño, lo que allana el camino completamente para la futura implantación en BMW.
Cinco puntos de comisión directa y dos variables en Mini, la referencia para BMW con el contrato de agencia
Fuentes del sector explican a La Tribuna de Automoción que aún se desconoce el detalle de cómo se ejecutará el sistema de agencia, sin embargo, lo que se espera es que sea «parecido al de Mini». En este sentido, en relación a la retribución por venta de coches para los concesionarios, esta es de hasta siete puntos porcentuales sobre el Precio Franco Fábrica (PFF). De ellos, cinco son de comisión directa asegurada por la entrega del vehículo, mientras que los dos restantes están ligados a factores variables, como el volumen de matriculaciones en el mes y la generación de pedidos.
En una fase inicial, la enseña británica concedió a sus distribuidores un extra de 0,4 puntos por el esfuerzo ante el cambio de modelo, un bonus que se retiró con el arranque de 2026.
Con el nuevo formato de negocio, BMW Ibérica se encargará de todo el proceso de facturación, así como de la matriculación; mientras que las concesiones se centrarán en la entrega de los automóviles, en la inscripción de los clientes y la consecución de nuevos pedidos.
Las dos opciones con las retomas de VO
En cuanto a las retomas de vehículo de ocasión, como sucede con Mini, habría dos opciones: que la firma alemana hiciera la operación, tasando el coche y gestionando la posterior transferencia del mismo —descontaría el importe acordado con el cliente en la factura de compra del nuevo modelo—, o que sea el propio punto de venta el que la haga, de modo que abonaría al comprador el dinero como una transacción en paralelo a la adquisición.
Por su parte, en cuestión de las inversiones en nuevos estándares para las instalaciones, este periódico ha podido saber que por contrato cada inversor tiene que asumir el desembolso si quiere continuar como agente. Sea como fuere, la renovación de la red en BMW-Mini es muy reciente y no haría falta acometer otra relevante hasta dentro de varios años.
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