Todos los solicitantes de ayudas en la convocatoria del Moves III de 2025 con expedientes que serían válidos pero que se encuentran aún en lista de espera no recibirán, finalmente, dinero por la adquisición de su vehículo electrificado o por la instalación de un punto de carga, según consta en un informe elaborado por La Tribuna de Automoción a partir de cuestionarios remitidos a las regiones
Y es que al menos cinco autonomías, Madrid, Andalucía, Castilla y León, Navarra y Extremadura, han señalado que no podrán atender la totalidad de las peticiones que tienen registradas, a pesar de la ampliación de fondos que hubo en diciembre y con la que se transfirieron un total de 381,76 millones de euros de los 400 millones aprobados en Consejo de Ministros —Murcia fue la única que no pidió nuevos recursos—.
De este modo, salvo solución mediante, no se hará realidad el escenario que trasladó en noviembre, antes de que se conociera la nueva inyección de presupuesto, la vicepresidenta tercera y ministra de Transición Ecológica, Sara Aagesen, de que nadie se quedaría «en la estacada». No obstante, este desenlace no era para nada esperado y es que, tras el compromiso adquirido por el Gobierno, se pusieron encima de la mesa los mencionados 400 millones desde el 29 de diciembre —totalizando el programa 781,76 millones— cuando en el sector se estimaba un déficit de más de 300 millones con más de 40.000 solicitudes pendientes.
Madrid, con más de 36 millones de exceso de solicitudes en el Moves III de 2025
Asimismo, para movilizar los recursos necesarios, el IDAE mandó un requerimiento formal a las autonomías para que comunicaran sus necesidades de dotación en función de la lista de espera, validando los cálculos más altos en cada caso, como recuerdan a esta publicación fuentes de la Administración.
Entre los territorios que respondieron a los cuestionarios del informe —Cantabria y Cataluña no lo hicieron— y que apuntaron que finalizarán la tramitación del Moves III de 2025 con lista de espera, la Comunidad de Madrid explicó, tras indicar que en las últimas semanas de diciembre del año pasado el ritmo de expedientes que entraron fue «muy superior a lo esperado», que cuenta con un exceso de 24,73 millones en la línea 1 de coches y de 11,3 millones en la 2 de cargadores, a pesar de haber hecho ya tres reasignaciones de fondos a partir de caducidades, desistimientos, minoraciones y denegaciones, liberando unos siete millones; y estando prevista una cuarta por valor de 1,5 millones.
En Castilla y León, los problemas los tiene en vehículos, donde ya casi ha repartido el 100% del presupuesto, teniendo en cuenta que ya ha transferido una parte del montante de puntos de carga, al no haber suficientes peticiones para absorber todo el dinero dedicado. Por su parte, en Navarra detallan que ya han concedido todas las partidas, por lo que está reclamando al IDAE nuevas ampliaciones; y en Extremadura que la línea 1 no podrá cubrirse y que para intentar gestionar la mayor parte del excedente están trabajando con el Ministerio para redirigir recursos sobrantes.
Seis regiones contabilizan más fondos que expedientes, mientras que la solución se presenta «muy difícil»
Del resto de autonomías con más solicitudes que presupuesto, las que aseguran que llegarán a todos los usuarios son Aragón, Comunidad Valenciana —espera pasar dinero de cargadores a coches—, Galicia —declara que prevé atender a todas o casi todas las operaciones tras pasar 1,37 millones a la línea 1 de la 2 y de gastos de gestión—, Baleares —dice que es posible que haga una redistribución, si se autoriza— y Murcia —piensa que responderá a todas las peticiones, porque «el 40% desiste o no cumple requisitos», una cifra mucho más alta que las de otras regiones—.
Por su parte, Canarias, Castilla-La Mancha —traspasó 2,7 millones de vehículos a puntos de carga en febrero—, Cataluña, La Rioja, País Vasco y Asturias no se verán en apuros, puesto que sus dotaciones, tras las ampliaciones, son superiores en el conjunto de líneas que los expedientes recibidos.
Para poder adoptar una solución y que nadie quede en la estacada, fuentes de la Administración exponen a La Tribuna de Automoción que «es muy difícil articular fondos de forma retroactiva para un programa que acabó el 31 de diciembre de 2025»
Moves III 2021-2024: casi el 100% de las resoluciones para cumplir con el plazo de Europa
En otro orden de cosas, el informe de este periódico, publicado en la segunda quincena de julio, también aborda el estado de tramitación del Moves III de 2021-2024 para conocer si las comunidades autónomas pudieron resolver todos los expedientes ante el vencimiento que fijó la UE del 30 de junio de 2026 en relación a este programa con fondos comunitarios.
A falta de las respuestas de Cantabria y Cataluña, el desenlace es que todos los territorios han resuelto todas sus peticiones, a excepción de Galicia que puntualiza que llegó casi al 100%. En el caso de Madrid, si bien reseña que no ha certificado 30 solicitudes por falta de documentación apunta que se tramitarán con recursos regionales.
Atendiendo a los datos que maneja el IDAE, de los 1.335,9 millones de presupuesto, 175,3 millones habrían quedado disponibles (siete comunidades con cifras antes del vencimiento del 30 de junio), después de una concesión de 1.101,5 millones, un 82% —a cierre de junio sería de casi el 100%, según indican los territorios—.
Para conocer todos los datos comunidad por comunidad del Moves III de 2025 y del Moves III 2021-2024 accede al número de la segunda quincena de julio de La Tribuna de Automoción, donde se publica el extenso informe con tablas muy detalladas.
