El grupo chino SAIC ensamblará el futuro MG2 eléctrico desde finales de 2028 en la fábrica que va a construir en el Puerto Exterior de Ferrol (A Coruña), con una previsión anual de 73.000 unidades, según ha podido saber La Tribuna de Automoción de fuentes del sector de toda solvencia.
Se trata de un coche urbano del segmento B con una longitud de poco más de cuatro metros. La denominación interna del proyecto del vehículo es ZH5EM, mientras que la plataforma que se empleará será la E+, que también utiliza el nuevo MG4 Urban cero emisiones —con código AH4EM—. De este modo, aunque la fabricación del primer automóvil requerirá de muchos componentes específicos, también contará con algunos que ya se incorporan en el segundo.
A pesar de que la factoría se empezará a construir en 2027 para que arranque sus operaciones antes de que acabe 2028, entre los trabajos que ya están en marcha se encuentra la formación de toda la cadena de aprovisionamiento de componentes para el centro español, que funcionará de partida con una actividad de montaje de CKD importados desde el gigante asiático.
El nuevo MG2 se basará en el prototipo que presentó la marca de SAIC en el último Festival de Velocidad de Goodwood 2026 en Reino Unido —celebrado del 9 al 12 de julio—, el MG GO!. Este concepto, diseñado por el equipo del Centro de Diseño de MG en Londres, encabezado por Carl Gotham, como lo será la silueta que finalmente se lleve a producción, reúne una estética «retrofuturista» que se inspira en los coches «más elegantes y expresivos de mediados del siglo XX, como el MGB GT».
El MG2 eléctrico se fabricará en Ferrol, a partir de kits de ensamblaje procedentes de China
El lanzamiento comercial del modelo está previsto para el segundo semestre de 2027, como explican a este periódico fuentes del sector, y se hará a partir de una producción en China, que recalaría en la planta de Ningde, una ciudad en la costa Este del país ubicada en la provincia de Fujian.
En esta factoría, en la que SAIC invirtió unos 702 millones de dólares y que cuenta con una capacidad de 240.000 unidades anuales, empezó a fabricar en serie en septiembre de 2019 para MG con el foco principal en la exportación, después de emplear en su construcción alrededor de 17 meses.
Con esta industrialización en marcha del MG2 desde la segunda mitad del año que viene, habrá que esperar a finales de 2028 para que se active la actividad en Ferrol, que recibiría los mencionados CKD —coches que vienen desmontados en kits— de las instalaciones chinas.
MG creará unos 1.000 empleos directos en Ferrol
Cabe recordar que la inversión inicial para MG Ferrol será de 196,94 millones de euros —121 millones corresponderán a la obra civil que ocupará 100.541,06 metros cuadrados— y que en la primera fase —se ejecutará en 18 meses desde 2028— se necesitarán 1.000 empleados directos entre personal de
producción (540) y de operaciones logísticas (460). A ellos, habrá que sumar otro millar de indirectos —de este colectivo, 300 estarán en el complejo de As Pontes que se construirá— y una media mensual de 372 para la obra, para la que se requerirá un total de 2.000 efectivos.
Con estos números, los planes sitúan un potencial de fabricación de hasta 120.000 vehículos al año. Por el momento, de cara al proyecto de industrialización del MG2, la empresa estaría barajando una actividad de alrededor de 73.000 unidades anuales, según precisan a este medio fuentes del sector, por lo que sería necesario recibir un segundo modelo.
Una vez completada la primera fase, la segunda se materializará en 16 meses desde 2031, según se indica en el proyecto sometido a información pública que se publicó en el diario oficial regional el 26 de junio. Aunque en primera instancia el centro de Ferrol no realizaría labores de soldadura ni pintura de las carrocerías, sino que se recibirían ya pintadas, los planes comunicados por la Xunta hablan de que estos procesos se desplegarán progresivamente en el Puerto Exterior.
