Un workshop con una mesa redonda en el pasado Congreso de Faconauto quiso poner en valor el VO aludiendo a que ya no es el plan B de muchos concesionarios, que oficiales e independientes tienen mucho que aprender el uno del otro y que la carencia de flexibilidad en los primeros, en ocasiones marcado por la marca matriz, estaría detrás de la falta de éxito en el canal.
En este debate participaron el CEO de Domingo Alonso Retail, Manuel Sánchez; el adjunto a la dirección de Flexicar, Pedro Pablo Mateo; y el CEO de Crestanevada, Francisco García Cervi, y contó con la moderación del periodista y consultor en comunicación, Raúl González.
Así, Manuel Sánchez sostuvo que el usado «ya no es la vela pequeña del barco, tiene entidad propia y capacidad de negocio» y que «los oficiales estamos aprendiendo muchas cosas de los independientes. Hay mucho aire fresco en el sector y uno de ellos es que se ha roto la territorialidad» en alusión a las ampliaciones de estructuras llegando a nuevas regiones.
Reconoció que «mezclar comerciales de VN y VO en el pasado fue error, cada perfil necesita equipos por separado» y que «hoy se ha perdido la fidelidad a una marca, pero también al VN» insistiendo en la idea de que muchos potenciales compradores de coche nuevo buscan en el mercado de ocasión su solución de movilidad sin complejos o por el alza de precios.
Y puso la idea que «el día que la marca deje de tutelar al VI, seremos mejores, tendremos más flexibilidad y más libertad para elegir los modelos que vendemos». Por ello, apuntó que varias marcas habían cerrado sus líneas de usados para que sus concesionarios crearan sus propias líneas de venta independiente.
Por su parte, Pedro Pablo Mateo, recordó que el «sector está creciendo y es muy competitivo gracias a la competencia» y que el concesionario «ha puesto el foco en el VO, pero nunca han sido ágiles» por ello insistió en que la clave es «la rapidez de adaptarse». Admitió que el canal ha crecido rápido, su compañía también, y que se han «cometido fallos, pero estamos aprendiendo, el talento hay que trabajarlo y estamos siendo más eficientes».
Y recordó que «aunque todo el mundo sabe vender coches», la realidad es que «no es tan fácil ganar dinero». En cuanto al futuro, reveló que Flexicar pronto abrirá en Portugal y que a corto plazo también quieren llegar a otros países europeos. En cuanto a los deberes que quedan pendientes está «la búsqueda de la rentabilidad».
Respecto a Cervi aseguró que «venimos de años muy buenos, con buenos posicionamientos de precios lo que ha favorecido que se creen estructuras potentes». Y aludió a que el foco ahora está en «la calidad y en ser profesionales» y a que a los distribuidores oficiales les cueste llegar al éxito «porque están muy condicionados por la marca». Junto a esto incidió en que «el renting y el RAC están creciendo y va a seguir potenciando el sector del seminuevo, por lo que será importante establecer alianzas para generar nuevas oportunidades».
Y fue aquí donde aprovechó para presentar AEVO Gastro (del que La Tribuna de Automoción ya adelantó su conformación en el número 707). Este club pasa por ser un punto de encuentro entre todas las entidades relacionadas con el mundo del VO en el que se generen ocasiones de hacer negocio, contratar servicios comunes, generar alianzas, presentar proyectos o solventar dudas y problemas generalizados.
Estará liderada por el propio Cervi y plantea, entre otras, generar una bolsa de trabajo y generar becas para formar al personal.
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