El Grupo Renault finalizó 2025 habiendo vendido 2.336.807 vehículos en todo el mundo, un 3,2% más que en 2024, superando la evolución del mercado global, que ascendió un 1,6%. Así, logra su tercer ejercicio consecutivo de crecimiento, a pesar de la desaceleración de algunos mercados europeos, el aumento de la presión competitiva y la incertidumbre geopolítica.
En Europa, el conglomerado francés matriculó 1.607.848 vehículos, lo que le permitió situarse en la tercera posición del ranking, por debajo de Toyota y Stellantis, gracias al comportamiento de los turismos, especialmente en los segmentos medios. Y es que las ventas de este tipo de vehículos en el Viejo Continente crecieron un 5,9%, más del doble que el mercado (+2,3%).
En paralelo, la actividad de vehículos comerciales ligeros continuó afectada por la caída del mercado europeo (-5,1%), el fin de la gama Express y los retrasos en el despliegue completo de la nueva Master. En este contexto, aunque el ritmo de caída se moderó en la segunda mitad del ejercicio, las entregas se situaron finalmente en 341.242.
Por motorizaciones, la electrificación siguió ganando relevancia, especialmente en Europa, donde la compañía vendió cerca de 400.000 vehículos híbridos y aproximadamente 194.000 eléctricos, lo que permitió alcanzar un mix eléctrico del 20,2%. A pesar de que los eléctricos es el segmento que más creció, los híbridos continuaron aportando la mayor parte del volumen electrificado.
La marca Renault destaca por su desempeño internacional
La insignia principal del grupo cerró el ejercicio con 1.628.030 vehículos vendidos, un 3,2% más que en 2024, impulsada por un crecimiento del 10% en las ventas mundiales de turismos.
En Europa, Renault alcanzó la segunda posición del mercado de turismos y vehículos comerciales ligeros, con un aumento del 7,4% en las ventas de automóviles, frente a un mercado que creció un 2,3%. Asimismo, la marca ganó 0,3 puntos de cuota, hasta el 5,7%.
El avance se apoyó en el aumento del peso de las motorizaciones electrificadas, que ya representan alrededor del 60% de las ventas de turismos en Europa. Las comercializaciones de VE crecieron un 72,2%, hasta 151.939, lo que equivale al 20,2% del mix de coches, impulsadas principalmente por el Renault 5 E-Tech eléctrico, que superó las 100.000 matrículas desde su lanzamiento.
Las ventas de híbridos puros aumentaron un 17%, con 287.374 operaciones, representando el 38,4% de las transacciones. Con esto, Renault se situó como la segunda marca de híbridos en Europa, con el Symbioz como su modelo híbrido más vendido. No obstante, durante la presentación de estos resultados, la compañía señaló que el crecimiento de esta tecnología no ha ido en detrimento de otros modelos de la gama. Asimismo, en el área de vehículos comerciales ligeros, Renault vendió 244.927 unidades en Europa (336.505 a nivel mundial), con una caída interanual del 21,1%.
Fuera de Europa, Renault registró un crecimiento del 11,7%, con 621.435 rúbricas, y supuso el principal motor de crecimiento para el grupo, ya que estas ventas representaron el 38% del total de la actividad. Destacaron mercados como América Latina, Corea del Sur, Turquía y Marruecos, apoyados en modelos como Kardian, Duster y Grand Koleos, todos lanzamientos que forman parte de su estrategia International Game Plan 2027 y de la que aún está prevista la llegada de otros tres coches entre este año y el próximo.
De cara a 2026, Renault prevé ampliar su ofensiva de producto tanto en Europa como fuera del continente, con la presentación del Megane Model Year 2026, los nuevos lanzamientos del plan internacional y una continuidad en la apuesta por los vehículos eléctricos de segmentos pequeños, donde la presión competitiva es menor.
Dacia roza las 700.000 matriculaciones
Dacia cerró 2025 con un crecimiento que le ha permitido convertirse en la segunda marca más vendida a clientes particulares en Europa, copando el 7,9% de la cuota de mercado. La enseña del Grupo Renault alcanzó 697.408 vehículos vendidos, un 3,1% más que en 2024, alcanzando cuotas de mercado del 4% en turismos y vehículos comerciales y un 4,5% en turismos únicamente.
El Sandero volvió a ser el pilar comercial, con 289.295 unidades vendidas (-6,5%), lo que le permitió revalidar su condición de coche más vendido en Europa y en España en todos los canales.
El Duster, con 193.974 matriculaciones (-9,8%), se consolidó como el segundo SUV más vendido a particulares en Europa, mientras que el Bigster, el nuevo C-SUV de la marca, logró 67.573 entregas y se situó como el modelo más vendido de su segmento a particulares en el segundo semestre del año en el Viejo Continente. A estos se suman el Jogger, con 73.695 unidades (-23,6%), y Spring, que experimentó un fuerte repunte del 53%, hasta las 35.034 ventas, convirtiéndose en el eléctrico del segmento A más vendido de Europa.
De cara a 2026, entre las principales novedades figura la llegada de un nuevo eléctrico urbano del segmento A que estará «por debajo de los 18.000 euros» y «convivirá con el Spring» en este espacio, según afirmó el director global de Marketing, Ventas y Operaciones de Dacia, Frank Marotte. Asimismo, llegará un nuevo modelo térmico e híbrido del segmento C para finales del curso.
Alpine supera las 10.000 unidades
Alpine cerró 2025 con 10.970 vehículos matriculados, lo que supone un crecimiento del 139,2% respecto al año anterior. Es la primera vez que la marca supera el umbral de las 10.000 unidades anuales.
El crecimiento se concentró principalmente en Europa, con fuertes incrementos en mercados como Francia, Reino Unido y Alemania, apoyados en el buen comportamiento del A110 y en el lanzamiento del A290. A finales de año, Alpine inició además la comercialización del A390, un modelo de cinco plazas que amplía su alcance. A su vez, la red de Alpine alcanzó 169 puntos de venta en 25 países.
