La resaca de la situación actual del sector de la automoción golpea a España con el ERE de Mahle. El pasado 19 de septiembre, la compañía anunció un plan de reestructuración «inevitable» en sus fábricas de Motilla del Palancar (Cuenca) y del Centro Tecnológico de Paterna (Valencia), que supondrá el despido de un total de 741 empleados entre ambas sedes —549 en la primera y 192 en la segunda—. Estas cifras suponen casi el 30% de la plantilla en España, que asciende a 2.500 trabajadores.
Uno de los principales motivos de estas medidas se debe a la pérdida de un contrato con Stellantis, según ha explicado UGT a La Tribuna de la Automoción. Además, la empresa ha alegado otras causas como motivos productivos, la situación actual de los mercados y las incertidumbres internacionales del mundo del motor.
Tras conocer la noticia, el Ministerio de Industria puso en marcha una mesa de seguimiento en la que participarán todas las partes implicadas, con el objetivo de evaluar los mecanismos de acompañamiento al empleo y a la industria local. También se mantiene en contacto con los sindicatos UGT y CCOO, así como con los gobiernos autonómicos de Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana.
Al mismo tiempo, el ministro de Industria, Jordi Hereu, se reunió con la dirección internacional de Mahle, con sede en Stuttgart, para buscar alternativas que mitiguen el impacto laboral y productivo de dichos ajustes laborales. Hereu ha asegurado que la prioridad del Ejecutivo es «proteger tanto los puestos de trabajo como las capacidades productivas de las plantas en ambas localidades».
Negociación en marcha
Por su parte, la mesa de negociación se constituyó el 30 de septiembre con el Comité de Empresa (el cual está formado por CCOO, con 11 miembros, y por UGT, con dos). En esta, Mahle entregó a los representantes toda la documentación, que será trasladada a los gabinetes jurídicos de los sindicatos.
El próximo encuentro tendrá lugar el...
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