La dirección de la fábrica de Ebro-Chery Barcelona ha comunicado a los representantes de los trabajadores que tiene previsto ensamblar unos 40.000 vehículos de la marca española en 2026. Esta cifra se alcanzará entre el sistema actual de DKD —se incorporan algunos componentes a coches que vienen semimontados— y el nuevo en el que ya se soldarán y pintarán los modelos, además de añadir más piezas en el proceso. Dentro de esa previsión no se incluyen las unidades que se monten de Omoda y de Jaecoo, cuyo volumen todavía están por negociar.
Tal y como avanzó La Tribuna de Automoción, se ha generado un retraso en la implementación de este próximo paso y en lugar de en octubre de 2025 la producción en serie de los coches completos —momento en el que también llegarán el Omoda 5 y el Jaecoo 5 eléctricos— se hará en febrero o marzo de 2026. De hecho, tras las pruebas pertinentes en las instalaciones, la rampa de fabricación empezará en diciembre, por lo que informaron en la reunión que tuvo lugar ayer.
Más de 135 coches completo por turno en Ebro-Chery Barcelona desde abril
En la nueva línea para construir el coche completo, conocida como M1, la intención de la compañía es hacer unos 6 coches (se incrementaría progresivamente) a la hora hasta mediados de abril, cuando se aumentaría hasta los 20. Esto supondría pasar de entre 40-45 por turno a una cifra de 135-150.
Por su parte, la actual cadena M0 iniciará el turno de noche a partir del domingo 7 de septiembre, con la incorporación de otros 75 operarios. Además, la producción por hora subirá de 6 unidades a 8, lo que implica alcanzar cerca de 60 por equipo de trabajo y unos 160-180 al día.
La noche arrancará el 7 de septiembre y compensará los turnos de mañana y tarde
Una de las cuestiones que se estaba negociando era cuál sería el horario nocturno. Finalmente, se trabajará de domingo a jueves de 22.15 a 05.45, lo que supone siete horas y media, para compensar que en la mañana y la tarde son ocho horas y quince minutos (los turnos son rotatorios), al no incluir el tiempo de bocadillo en la jornada efectiva. En la madrugada, además, se incluyen tres pausas de 10 minutos y una de 15, además de que el complemento de nocturnidad es de 7,5 euros la hora.
Una vez que la M1 esté funcionando a pleno rendimiento y los productos que se hacen en la M0 estén en la nueva línea, se irá pasando personal. La previsión es que a partir de Semana Santa la factoría tendrá activos los turnos de mañana en las dos cadenas.
Centro de I+D de Chery en Cornellá
Por otro lado, el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa, ha avanzado que Chery abrirá un centro de I+D+i de 2.000 m2 en Cornellá de Llobregat (Barcelona) en otoño. La noticia de que la automovilística china contaría con instalaciones para la investigación y desarrollo en nuestro país fue adelanta el 5 de diciembre por el CEO de Ebro, Bynn Xiao. Estas servirán, principalmente, para que se adapten los coches al gusto europeo.
Según la información de la corresponsal de La Vanguardia, el anuncio lo ha hecho el líder político después de visitar la factoría que el grupo tienen en Wuhu y firmar un nuevo acuerdo con Yin Tongyue, el presidente del consorcio del gigante asiático.
Asimismo, Illa le ha ofrecido a Chery que establezca su sede europea en Cataluña, algo que sería muy probable, teniendo en cuenta que España fue el primer mercado europeo para Omoda y Jaecoo y que cuenta con la fábrica conjunta en Barcelona, que comparte con Ebro.
