El pasado 20 de agosto, la Comisión Europea comunicó a las partes interesadas el borrador de las conclusiones definitivas de la investigación antisubvenciones sobre las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China. En este se contempla un ligero descenso de los porcentajes de los derechos compensatorios en relación a los previstos en la etapa inicial provisional, después de que la institución haya tenido en cuenta los comentarios recibidos por los fabricantes así como la conclusión de una serie de medidas de investigación que no se habían finalizado en la fase previa. Finalmente a BYD se le impondría una tasa del 17%; a Geely, del 19,3%; y a SAIC, del 36,3%, al igual que las empresas que no cooperaron. Otras colaboradoras (como Dongfeng y Nio) estarán gravadas con el 21,3%.
De esta manera, se produce una rebaja significativa en los tipos publicados el 4 de julio, entonces eran del 17,4%; 19,9%; 37,6%; y 20,8%, respectivamente. Bruselas aclaró que «las diferencias en los derechos reflejan los distintos niveles de subsidio, que se vieron afectados por diversos elementos, como el nivel de cooperación». Asimismo, el organismo se abrió a la posibilidad de que exportadores chinos y joint venture con productores de la UE —que todavía no exportaban en el momento del período de investigación— se beneficien de la tasa más baja prevista para las firmas cooperantes.
No serán retroactivos
En el documento, se establece que los derechos compensatorios no tendrán carácter retroactivo, debido a que no se cumplen los requisitos legales. Por tanto, los importes que hayan sido establecidos como garantía por parte de las aduanas de los países deberían liberarse y no recaudarse.
No obstante, la decisión final sobre este asunto no se adoptará hasta la publicación del reglamento definitivo, a más tardar, el 30 de octubre.
Próximos pasos
Tras esta publicación, se abrió un nuevo periodo…
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