El fabricante checo sigue moviendo fichas en su potente ofensiva de producto. El quinto lanzamiento en 2013 será el Spaceback, su primer coche compacto de cinco puertas en el mercado. Este modelo, que se comercializará en España a partir de octubre, es una de las piezas clave para convertir a Skoda en una marca de volumen, ya que, por ejemplo, en Europa occidental este nicho de producto acapara dos de cada cinco matriculaciones, de la cuales un 40% son versiones cinco puertas.
En España, el salto es muy relevante. Con la venta de este nuevo vehículo, la filial española pasa de estar presente en un 55% del mercado a un 80%, una diferencia que va a ser fundamental para lograr su objetivo de registrar una cuota global en nuestro país del 3% en 2018.
El Spaceback se encuentra dentro de la familia del Rapid, sin embargo en España quieren desligar ambas denominaciones para no confundir a los potenciales clientes, especialmente jóvenes y familias. El primer modelo va a acaparar un 80% de las ventas de su gama, dejando el 20% restante a la berlina.
Con una longitud de 4.304 milímetros, el Spaceback es 18 mm más corto que el Rapid. Gracias a una amplia batalla de 2,60 metros, ofrece un elevado espacio interior. Por ejemplo, destaca, en la parte trasera, el espacio de las rodillas (64 mm) y la altura (980 mm, 8 mm más que el Rapid). Además, cuenta con un maletero con una capacidad desde 415 litros hasta 1.380.
En su diseño, sobresale la opción de un techo solar panorámico de grandes dimensiones (ofrece un espacio de visión de 1.210 x 780 mm), que puede combinarse con una ventana trasera alargada, que se extiende 10 cm de más en el portón en comparación con la versión normal.
Funcional al máximo
En el interior, el coche cuenta con un nuevo volante de tres radios, un nuevo diseño del salpicadero, con líneas más horizontales, y materiales de mejor calidad. Por encima de todo, el compacto respira funcionalidad y practicidad, como lo demuestran las numerosas soluciones ‘Simply Clever’ que hacen más agradable la experiencia al conductor y los pasajeros. Entre ellas, se puede nombrar un cajón para el chaleco de emergencia bajo el asiento del conductor, el rascador de hielo en la tapa del depósito de combustible o el soporte multimedia en el centro del posavasos de la consola para albergar dispositivos como el móvil.
En cuanto a las motorizaciones, dispone de tres propulsores de gasolina, de 85 CV, 105 CV y 122 CV, y dos diésel, de 90 CV y 105 CV. Todos ellos se asocian a una caja de cambios manual de cinco o seis marchas, a excepción de los de 90 CV y 122 CV que pueden equipar el cambio automático DSG de siete velocidades.
Para rebajar consumo y emisiones, los motores puede combinarse con el paquete Green tec, que incorpora Start&Stop, sistema de recuperación de energía en la frenada y ruedas de baja resistencia a la rodadura. El más eficiente estará disponible en noviembre en España y será una versión del equipo de gasóleo de 90 CV, denominada GreenLine. Gracias a una gestión específica del motor y a unas modificaciones técnicas y aerodinámicas, registra un consumo de 3,8 litros (4,4 litros la versión normal) y 99 gramos de emisiones de CO2 (114 g la normal).
Entrando en el capítulo de la seguridad, el modelo, calificado con cinco estrellas EuroNcap, equipa de serie ABS, ESC y seis airbags.
El precio de partida, incluidos descuentos y ayudas, será de 11.840 euros para el TSI de 85 CV y de 12.990 euros para el TDI de 90 CV. En el lanzamiento, se ofrecerá gratuitamente un paquete de servicios con tres años de garantía, tres años de mantenimiento y seguro a todo riesgo durante seis meses.
Ignacio Anasagasti / Verona (Italia)
