La llegada del Leapmotor B10 a la fábrica de Stellantis en Zaragoza ha generado 600 empleos directos, según ha indicado el responsable de producción de los segmentos medios y pequeños del grupo, Óscar Fernández Puente, durante una rueda de prensa realizada en el marco de la celebración del inicio de la fabricación de este modelo en la planta aragonesa.
El directivo ha señalado que cada turno supone alrededor de 400 empleados, por lo que al haber un equipo de trabajo, esta sería la cifra directa de operarios en línea.
A ella, hay que sumar los ingenieros y el personal de oficinas y los diferentes emplazamientos que ha levantado Leapmotor conjuntamente con otros fabricantes de componentes, como es el de las antiguas instalaciones de Fagor en Borja (Zaragoza) donde se harán los chasis o la de Mallén en la que ensamblarán las baterías.
Más del 40% del valor del Leapmotor B10 de Stellantis Zaragoza de proveedores locales
La cifra de 400 empleados por turno es relevante porque, de momento, se trabaja en la línea 2 —la que se ha reservado para el fabricante chino— solo por la mañana, pero una vez que llegue el B05, que han precisado que será al inicio del primer trimestre de 2027, frente al primer semestre que había comunicado inicialmente, se podría implantar el segundo.
No obstante, Fernández Puente ha destacado que el objetivo ahora es el lanzamiento del B10, que se hará solo a con un único turno y con el nuevo lanzamiento «ya veremos».
Este modelo, que ya está a la venta, pero que la edición made in Spain llegará al mercado europeo entre el próximo mes de diciembre y enero, tendrá más de un 40% de componentes locales, con lo que cumple con los actuales requerimientos de Bruselas. Además, ha destacado que, tanto Stellantis como Leapmotor, «están listos para cumplir las futuras condiciones», en referencia a la intención de la Comisión ampliar el peso al 70%, según el CEO de Leapmotor Internacional, Danilo Annese.
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