El Kia EV2 ha ganado el galardón Coche del Año de Renting y Flotas 2026 mientras que el director general de Anfac, José López-Tafall, ha recibido el premio a la Persona más Relevante del Sector de Automoción; unas distinciones que ha otorgado el Grupo Automoción Press, editor de Renting Automoción y La Tribuna de Automoción, durante una ceremonia celebrada este mediodía en Madrid a la que han asistido más de 200 altos directivos de toda la cadena de valor de la industria del motor y que ha estado presidida por la secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, Sara Hernández del Olmo.
El modelo eléctrico de acceso a la familia VE de Kia logró una puntuación total de 2.348,96 puntos, superando por un estrecho margen al Volvo ES90, que alcanzó 2.341,47 puntos, y al BMW X1 xDrive25e, tercero con 2.325,19 puntos.
El premio ha sido recogido por el presidente y consejero delegado de Kia Iberia, Emilio Herrera, de manos de la directora general del Grupo Automoción Press, Laura Menéndez, en un acto que volvió a poner en valor la importancia del canal de renting y flotas para la evolución del mercado automovilístico español.
Herrera, al recoger el galardón de manos de la directora general de Grupo Automoción Press, Laura Menéndez, reveló el valor que tiene el reconocimiento a su compacto eléctrico para la compañía: «Es un orgullo poder contar con este premio, que ha sido elegido por más de 60 jurados. Tiene una gran importancia para nuestro equipo de flotas».
En cuanto al propio modelo apuntó que «podría contar muchas bondades del Kia EV2, pero voy a hablar de uno de los aspectos más importantes en un eléctrico, que es la autonomía, que en pruebas ya se ha visto que puede hacer más kilómetros de los que tiene homologados», que establece en un máximo de 453 km.
Pero no solo ensalzó las capacidades dinámicas del modelo: «En el sector del renting y el RAC, es muy importante el valor del TCO, con el que calculan las empresas si un coche es realmente competitivo en el mercado. Y eso es lo que queremos destacar de nuestro modelo». Y finalizó celebrando que Kia superó en mayo por primera vez las mil ventas solo de eléctricos, «la cifra más alta de nuestra historia».
CLASIFICACIÓN COCHE DEL AÑO DE RENTING Y FLOTAS 2026
| 1 | Kia EV2 Standard Range 147 CV | 2.348,96 puntos |
| 2 | Volvo ES90 Single Motor Extended Drive | 2.341,47 |
| 3 | BMW X1 xDrive25e | 2.325,19 |
| 4 | Audi Q3 e-hybrid 200 kW | 2.297,36 |
| 5 | Renault Clio full hybrid E-Tech 160 CV | 2.258,63 |
| 6 | Hyundai Ioniq 9 435 CV (110 kWh) | 2.250,61 |
| 7 | Volkswagen T-Roc R Line eTSI 150 CV | 2.207,04 |
| 8 | Nissan Qashqai e-Power (205 CV) | 2.205,52 |
| 9 | SkodaSuperbiV Berlina (204 CV) | 2.188,52 |
| 10 | Ford Ranger 2.3 PHEV Doble Cabina | 2.118,68 |
La decimocuarta edición del certamen —tiene como colaboradores oficiales a BCA España, Bosch Car Service, Lexer, Bosch Service Solutions, Moeve y Santander Renting— contó con la participación de 23 vehículos candidatos, que fueron evaluados por un jurado integrado por más de 60 representantes de compañías de renting, alquiladoras, empresas de servicios vinculadas a la movilidad corporativa y periodistas especializados. Los modelos fueron sometidos a pruebas dinámicas durante dos jornadas celebradas los días 11 y 12 de mayo en los alrededores de Jerez de la Frontera y en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto.
Los jurados valoraron aspectos como motor, habitabilidad, equipamiento, confort, diseño, comportamiento dinámico, calidad, consumo, costes de mantenimiento y valor residual, factores especialmente relevantes para los gestores de flotas y operadores de renting.
López-Tafall, un revulsivo para Anfac y uno de los puntales del Plan España Auto 2030
Respecto al galardón de la Personalidad más Relevante del Sector, López-Tafall fue reconocido por su papel, junto al presidente de Anfac, Josep María Recasens, en el diseño e impulso del Plan España Auto 2030, una ambiciosa hoja de ruta aprobada por el Gobierno y con la que se espera que el sector de automoción no solo conserve su estatus de potencia europea y mundial, sino que, incluso, pueda ir más allá consolidándose con uno de los principales hub globales de electrificación y nuevas tecnologías.
Dentro de este programa, sobresale una medida, el Plan Auto+, que mejorará la gestión del Moves y que contribuirá a que nuestro país siga impulsando la demanda de vehículos enchufables para recuperar el terreno perdido con la media europea.
Más allá de iniciativas sectoriales, el rol de López-Tafall en la patronal de fabricantes, en la que ingresó en marzo de 2020, ha sido determinante para afianzar el peso de la organización como una de las más relevantes en España y lo ha hecho, primero, con un estilo de dirección con el que ha puesto realmente en valor el trabajo en equipo, manteniendo la exigencia pero siempre fomentando un ambiente distentido y de confianza para sacar todas las potencialidades de la plantilla. Y, en segundo lugar, apostando por una fina diplomacia y por buscar una suma de todos con el apoyo de las otras grandes asociaciones y los sindicatos para abordar la relación con las administraciones.
1,3 millones de turismos en 2026
El director general, José López-Tafall, que apostó por un mercado de casi 1,3 millones de turismos en 2026, recordó que en estos seis años, desde su nombramiento, la industria se ha enfrentado a muchos desafíos, empezando por la pandemia de 2020 y la falta de semiconductores.
Además, ha tenido un recuerdo para José Portilla que salió de Sernauto a principios de junio, después de que la Junta Directiva de esta asociación prescindiera de sus servios. De él, ha defendido que «nos ayudó mucho a poner en marcha» el Plan España Auto 2030.
En relación a la hoja de ruta, que fue impulsada principalmente por el todavía presidente de Anfac, Josep María Recasens —a partir del 19 de junio será Marcus Haupt, tras la salida del catalán a Indra—, ha subrayado que «el pacto de Estado se lo hemos dado hecho». De cumplirse, en 2035 España seguirá siendo «al menos» el segundo productor europeo. Además, se venderán 1,3 millones de turismos y entre 1,4 y 1,5 de vehículos.
El ejecutivo santanderino agradeció la labor de la prensa y de los asociados de Anfac, así como del resto de organizaciones del sector por cooperar para defender los intereses de la automoción.
Asimismo, señaló que una de las primeras cosas que había conocido al llegar al sector había sido La Tribuna de Automoción, de la que destacó su labor a nivel colectivo y que llamó a conservar, puesto que es positivo para una industria que genera dos millones de empleos en nuestro país.
Sara Hernández: «Mirar hacia atrás para entender la movilidad de hoy»
La secretaria general de Movilidad Sostenible, en su discurso de apertura del evento, expuso que «para entender hacia dónde vamos y explicar lo que sucede» en el terreno de la movilidad en España es clave «mirar hacia atrás». En este sentido, se remontó a los años 80 y 90, cuando se sentaron las bases con la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT) y su modificación, cuyo objetivo «era vertebrar el país para que las personas y las mercancías se pudieran mover de manera eficiente», poniendo el foco en la infraestructura y en los vehículos para conectar los territorios.
A continuación, indicó que en los 2000 se inició «una transformación extraordinaria», abriéndose nuevos ecosistemas de movilidad, con «operadores tecnológicos, los primeros servicios de movilidad compartida, los avances de electrificación y la profunda transformación del automóvil». Una época en la que comenzó a asentarse la concepción de pasar de bienes de propiedad individual a otra de «uso de servicios compartidos», llegando después a los 2010, una década «muy marcada por innovaciones en la vida cotidiana, como el pago digital, carsharing, la conectividad, la digitalización de la experiencia y la integración de la movilidad como servicio».
Y llegó la pandemia, que «aceleró» las tendencias y «alteró los patrones de movilidad consolidados y la percepción de la propiedad de los vehículos», puntualizó Sara Hernández, que añadió que también «el cambio climático» impulsó la transición energética.
La Ley de Movilidad Sostenible cambia el paradigma
Así, concluyó que hoy «la movilidad no es entender de infraestructuras o vehículos solo», con la Administración dedicada a «hablar de dotar de un derecho a los ciudadanos y a partir de ahí elaborar sus políticas». Un abordaje que plasmaron con la Ley de Movilidad Sostenible, que entró en vigor el pasado diciembre.
La secretaria general resumió como claves de la legislación, que «pone a las personas en el centro de las políticas, que define la movilidad como responsabilidad compartida entre administraciones, empresas, operadores y usuarios y que introduce una gobernanza para coordinar los diferentes actores».
