Las matriculaciones de turismos en mayo contabilizaron 102.873 unidades, un 44,6% más que las 71.160 del mismo mes del año pasado.
Con esta subida, se mantiene una serie de ascensos ininterrumpidos desde el pasado septiembre, aunque el sector apuesta ya por un fin de ciclo, a causa del agotamiento de los recursos financieros del Plan 2000E y por el estrechamiento de los márgenes comparativos mensuales interanuales.
En estos cinco meses se han matriculado en España 482.677 turismos, frente a los 336.367 de mayo del año pasado, lo que suponen un incremento del 43,5%.
Por canales de ventas, los particulares ha incrementado sus compras de turismos en el mes un 41,8% y el mismo porcentaje se aplica en el acumulado de los cinco meses. Otros canales como el de las empresas de alquiler o rent a car, persisten en el dinamismo detectado desde primeros de año para atender una previsible buena campaña turística, con una subida de compras del 68,9%, porcentaje que se eleva al 91,9% en el periodo enero-mayo.
Por categorías, los turismos-berlina matricularon en el mes de mayo 92.929 unidades que, en comparación con las 65.477 de hace un año, suponen un aumento del 41,9%, mientras que en los cinco meses suman 438.910, el 43,3% de crecimiento sobre las 306.257 de enero-mayo de 2009. Los todoterrenos tuvieron en el mes una evolución espectacular del 75%, con 9.944 matriculaciones, por las 5.683 de mayo de 2009, con lo que el acumulado anual se sitúa en 43.767 unidades, el 45,4% de incremento respecto a las 30.110 de enero-mayo del año pasado.
El director general de ANFAC, Luis Valero, declaró a la Agencia EFE que el mercado empieza a perder empuje por la percepción del final de las ayudas y el efecto de los adelantos de compra previos a la subida del IVA. Valero puso el ejemplo concreto de un detección por parte del sector de una importante caída de los pedidos y el hecho de que en los últimos días de mayo el porcentaje de crecimiento de matriculaciones se ha reducido en cuatro puntos porcentuales.
El directivo de ANFAC no ocultó su temor porque Cataluña pueda aplicar unilateralmente una subida del Impuesto de Matriculación a los coches más contaminantes y, por tanto, de mayor cilindrada.En este sentido, adelantó que semejante medida apenas tendría impacto recaudatorio en ese territorio (unos 2,6 millones de euros), pues en el tramo fiscal más alto (del 14,75% se pasaría al 16%) solo se contabilizan en toda España 39.000 unidades al año, de ellos unos 7.000 en Cataluña.
Volkswagen, líder
En mayo, Volkswagen se encarama al liderazgo de marcas con 10.105 matriculaciones, por delante de Seat, con 9.827, y de Peugeot, con 8.979, mientras que la marca española encabeza el ránking entre enero y mayo con un registro de 44.139 turismos, seguida de Peugeot, con 42.625, y de Citroen, con 42.389.
En cuanto a modelos, el Renault Megane cede el liderazgo a al Seat Ibiza que en mayo contabilizó 4.374 matriculaciones, mientras que el representante de la marca francesa llega a las 4.216 y el Citroen C4 apunta 3.750. El Renault Megane encabeza la clasificación del acumulado anual, con 21.556 matriculaciones, por delante del Seat Ibiza, con 20.656 y del Citroen C4, con 18.937.
Navarra, la única en retrocesos
Por comunidades autónomas, Navarra padece el efecto de agotamiento de las medidas de estímulo, en las que fue pionera el año pasado, y en mayo es el único territorio con evolución de matriculaciones a la baja: un 2,5%
Valencia y Baleares aportan los mayores crecimientos con registros respectivos del 64,5% y del 62,8%, mientras que las de gran volumen como Madrid y Cataluña avanzan un 49,8% y un 49,1%.
