Pese a que la competencia china sigue creciendo en Europa, la marca Renault está resistiendo el avance de los nuevos fabricantes, especialmente en mercados como Reino Unido, España, Italia o Polonia, gracias a una combinación de una gama renovada, una política de financiación basada en cuotas mensuales competitivas y una estrategia orientada a proteger el valor residual de sus modelos. Así lo explicó el responsable global de Ventas de la enseña del rombo, Ivan Segal, durante la presentación de sus resultados comerciales del primer semestre, incidiendo, además, en que este enfoque les permitirá mantener el crecimiento pese a la presión competitiva y, al mismo tiempo, aprovechar el impulso que vive el mercado de los vehículos electrificados.
«No queremos entrar en una política de grandes descuentos», señaló el directivo, que defendió que las rebajas agresivas terminan penalizando el valor de reventa de los coches. En su lugar, la firma francesa pretende apoyarse en programas de fidelización y herramientas de inteligencia artificial que permitan identificar el momento óptimo para ofrecer a cada cliente la renovación de su automóvil.
Más optimismo sobre el cumplimiento del CAFE
Este crecimiento de la electrificación también ha llevado a Renault a mostrarse más confiada respecto al cumplimiento de los objetivos europeos de emisiones de CO₂. Según Segal, la demanda de vehículos eléctricos está evolucionando «mucho más rápido de lo esperado», impulsada por la subida del precio del petróleo y por los incentivos públicos, lo que ofrece mayores facilidades para afrontar las exigencias regulatorias a corto plazo.
En este sentido, el directivo reconoció que el grupo se siente «más cómodo» respecto al cumplimiento de los objetivos CAFE en el horizonte más inmediato (2027), aunque evitó dar por hecho que esa tendencia vaya a mantenerse. A su juicio, factores como la evolución del contexto geopolítico o de los precios de la energía podrían modificar nuevamente el comportamiento del mercado, por lo que considera necesario mantener una estrategia flexible y llevar a cabo las medidas planteadas por la UE para facilitar el alcance de estas metas.
Asimismo, preguntado por este periódico por el auge de los motores eléctricos de autonomía extendida, Segal evitó confirmar una futura ofensiva de Renault en esta tecnología. Explicó que la compañía mantiene su estrategia basada en dos pilares —vehículos híbridos completos y eléctricos puros—, al considerar que la electrificación continuará expandiéndose en prácticamente todos los mercados. No obstante, dejó la puerta abierta a estudiar nuevas tecnologías si demuestran ser sostenibles y competitivas a largo plazo.
El responsable de Ventas también confirmó que la metodología utilizada para desarrollar el nuevo Twingo E-Tech junto a socios chinos, que ha permitido reducir el tiempo de desarrollo a poco más de dos años, se extenderá progresivamente al resto de modelos del conglomerado galo.
Menos ventas a alquiladoras para proteger el valor residual
Otro de los pilares de la estrategia comercial de Renault pasa por priorizar el canal minorista frente a las ventas a empresas de alquiler. La compañía explicó que ha reducido de forma deliberada las matriculaciones destinadas al rent a car y también las unidades de demostración para evitar una entrada masiva de vehículos usados en el mercado que presione a la baja los valores residuales.
Según Segal, esta política permite conservar un valor residual un 5% superior al de sus principales competidores, un aspecto que considera fundamental para sostener la rentabilidad tanto de la marca como de su red comercial y facilitar futuras operaciones de renovación de clientes mediante financiación.
Las ventas crecen un 2,6% impulsadas por la electrificación
La marca Renault cerró el primer semestre con 829.518 vehículos vendidos en todo el mundo, un 2,6% más que un año antes. De ese total, 533.518 unidades correspondieron a Europa (+2,6%) y 296.000 a los mercados internacionales (+2,8%), ayudados por el International Game Plan 2027 que la empresa puso en marcha hace dos años.
La electrificación continúa siendo el principal motor de este crecimiento. Dos de cada tres turismos vendidos por Renault en Europa ya son híbridos o eléctricos (66,3%), siete puntos más que hace un año, y, en concreto, las ventas de VE aumentaron un 63,2%, casi el doble que el crecimiento del mercado europeo de esta tecnología (+34,2%). Así, los no contaminantes de la firma francesa se hacen con una cuota del 6,5% en el mercado europeo de eléctricos y con el 26,6% de sus ventas de turismos.
En vehículos comerciales ligeros, Renault reforzó su segunda posición en Europa con 135.700 operaciones, un 11,7% más que un año antes, mientras que las ventas de furgonetas eléctricas crecieron un 48%.
