Renault ha alcanzado un preacuerdo de convenio colectivo con UGT, CCOO y SCP —CGT y CSIF no lo han rubricado— en la reunión celebrada desde media tarde en el Ministerio de Industria, bajo la mediación del ministro Jordi Hereu, después de que el fabricante del rombo haya presentado una nueva última propuesta con mejoras salariales, en flexibilidad y condiciones sociolaborales, según han informado a La Tribuna de Automoción fuentes sindicales.
Este pacto, que está pendiente de ratificación final por la afiliación de cada una de las tres centrales sindicales, conlleva una cláusula de adjudicación efectiva del quinto plan industrial en España, que incluye tres vehículos para la factoría de Palencia y dos para Valladolid.
El encuentro ha arrancado con la intervención del ministro, que ha solicitado a las partes responsabilidad y compromiso dada la compleja situación del sector del automóvil, emplazando a un diálogo que se había roto el 7 de mayo, en la décima mesa negociadora, tras el rechazo sindical a la entonces última oferta de la compañía.
Fruto de ello, el constructor suspendió la asignación de los coches y se levantó de la mesa, lo que desembocó en un paro parcial en todos los centros de trabajo el pasado 22 —con el preacuerdo, el grupo se ha comprometido a no descontar salario en esa jornada— y en una advertencia de los representantes de los trabajadores de convocar una huelga indefinida si no se retomaban las conversaciones.
Recasens se marcha de Renault a Indra con los deberes hechos
Tras las palabras de Hereu, ha intervenido el presidente de Renault España, Josep María Recasens —recordemos que hoy se ha anunciado su nombramiento como consejero delegado de Indra, efectivo desde el 17 de junio—, quien ha puesto en valor el compromiso de los empleados y las fuertes inversiones que se han planificado en el país, insistiendo en la importancia de cerrar un acuerdo para asegurar el empleo a largo plazo dentro de la coyuntura de inestabilidad que se vive en la automoción.
A continuación fue el turno de los sindicatos, que trasladaron sus posicionamientos para poder secundar el marco laboral. Y, finalmente, el foco volvió a la dirección del constructor, que presentó la nueva propuesta que ha acabado por colmar, ahora sí, las demandas de UGT, CCOO y SCP.
Nueva paga en septiembre y más cobro en la prima de resultados y de contribución colectiva
En materia salarial, el planteamiento mejorado de Renault implica para 2026 el IPC+1% y para 2027 y 2028 el IPC, incluyéndose una cláusula de revisión salarial al alza al cierre de cada ejercicio en función del índice de precios. Adicionalmente, en enero a todos los operarios se les abonarán unas pagas de 400 euros brutos en los dos primeros años y de 200 euros en el tercero, consolidando a partir de este último curso dicha cuantía; así como una gratificación especial en cada septiembre de 145 euros brutos.
También la empresa ha modificado la prima de resultados, ligada a indicadores de calidad, productividad, accidentabilidad y ranking de fábricas, garantizando 140 puntos por categoría, 20 más que en la última propuesta, lo que supondrá un mínimo de 1.082 euros para un oficial de tercera nivel 7, frente a los 451,26 euros actuales.
En el caso de la prima de contribución deja de ser individual y pasa a ser colectiva en función de la tasa de absentismo por enfermedad del personal vinculado a producción. Si el porcentaje es mayor a un 7% cada trabajador percibiría 150 euros anuales; si es mayor al 5% y menor o igual al 7%, 400 euros; y si es menor o igual al 5%, 700 euros. Este planteamiento implica que se cobrará probablemente 150 euros en cada año, porque el indicador actualmente está en torno al 9,6% y será difícil que se sitúe por debajo del 7%.
Menos sábados y mejor pagados
Respecto al capítulo de flexibilidad, en el tema del trabajo en sábados, crucial para los sindicatos, la compañía ha planteado finalmente limitar su número máximo a 10 por turno por regla general —en la oferta del 7 de mayo eran 14 en comparación con el tope existente de 20 ahora—, cobrándose un 15% más de plus de modificación de la demanda. En caso de que se tuvieran que hacer más, entre el 11º y el 14º, este pago se incrementará en un 25% y un 50% entre el 15º y el 18º.
Como novedad relevante, los empleados recibirán estas retribuciones con independencia del estado del contador de la bolsa individual. Actualmente, solo se ingresan si está entre -25 días y +30, un rango que buena parte del personal está por encima en la parte negativa.
En lo relativo a la salud laboral y los ritmos, Renault retira la palabra «procurarán» y se comprometen a reducir el número de puestos rojos (los más gravosos). Mientras se avanza en su disminución, se aplicará un sistema de rotación por horas entre este tipo de labores y las verdes (las menos exigentes) durante la jornada. También se ha pactado que en ninguna tarea se supere la saturación del 100%.
300 nuevos contratos indefinidos
Finalmente, otros puntos clave son, en empleo, la realización de 300 contratos indefinidos durante la vigencia del convenio —es la misma cifra que en la última oferta— y el mantenimiento del contrato de relevo manufacturero y la prejubilación a los 61 años.
Por otro lado, en materia de movilidad de plantilla, no se modifica la redacción del actual marco, lo que contrasta con las pretensiones iniciales del fabricante de considerar centro único las plantas de Valladolid y Palencia y de aumentar la edad de exclusión de 57 a 59 años.
