La dirección de Ford Almussafes ha informado al Comité de Empresa, en la reunión de este mediodía de la Comisión Consultiva, su intención de negociar un nuevo pacto laboral para el futuro, tomando como referencia el Acuerdo de Competitividad por Electrificación que se firmó en enero 2022 y que se plasmó en un convenio con vigencia desde inicios de ese año hasta el 31 de diciembre de 2026, según han informado a La Tribuna de Automoción fuentes sindicales.
Desde la compañía se ha expuesto que las condiciones consensuadas hace cuatro años, que permitieron al centro valenciano evitar el cierre al que sí se vio abocado la fábrica alemana de Saarlouis ante la adjudicación de una plataforma para fabricar coches eléctricos —luego el proyecto se transformó en el ensamblaje de un modelo multinergía—, fueron muy positivas para asegurar una posición muy competitiva de las instalaciones españolas de cara a la matriz del constructor estadounidense.
El planteamiento que ha traslado el equipo de Recursos Humanos de Ford es que resulta necesario abordar un nuevo marco laboral —dará continuidad al ya existente— para «dar estabilidad» de cara a los nuevos vehículos que llegarán en los próximos años y el horizonte de Almussafes siga siendo «optimista», de acuerdo con las mismas fuentes.
Inicio de la negociación del nuevo acuerdo laboral en Ford Almussafes desde la semana que viene
La reunión de hoy ha servido para constituir la Comisión Negociadora, que tendrá su primera cita la semana que viene, concretamente el miércoles.
A pesar de la expectación que se había creado, la dirección de Ford Almussafes no ha detallado nada sobre los proyectos industriales de futuro. Ni siquiera sobre el vehículo multienergía, que este periódico avanzó que en la última actualización de su planificación se contempla un inicio productivo a comienzos de 2028 con un potencial de carga de trabajo anual de 183.000 unidades, en comparación con el esquema anunciado en marzo de 2024 de arrancar en el ecuador de 2027 con una estimación de 300.000 coches.
Tampoco ha habido comentario alguno sobre el acuerdo con Geely del que informó La Tribuna de Automoción sobre la compra por la entidad china de las instalaciones de Body 3. A priori, los planes que está analizando la asiática consistirían en ensamblar un modelo propio multienergía (eléctrico, híbrido enchufable e híbrido) y otro para la marca del óvalo, basado en la misma plataforma, que se denomina GEA.
