Tras un 2025 que Kia cerró con un volumen similar al de 2024, situándose como séptima marca más vendida en España y tercera en el canal privado, con una cuota del 6,5%, la coreana sigue apostando por reforzar su gama de VE, después de que el año pasado este mercado creciera un 80%, hasta las 97.974 unidades, y que la firma fuera la tercera más vendida en eléctricos con 6.586 matriculaciones. Así, su oferta cero emisiones —compuesta por cinco modelos actuales a los que se sumarán el EV2 (próximamente) y EV5— representa hoy el 12% de sus ventas totales y la previsión es alcanzar el 18% con las nuevas incorporaciones.
En este contexto, ya ha llegado —desde diciembre— a los concesionarios el EV5, que actualmente registra un ritmo de aproximadamente 50 pedidos mensuales en España, según datos facilitados por la marca.
Aunque por tamaño se aproxima al Kia Sportage —mide 10 centímetros más de largo—, la marca considera que se dirige a un perfil distinto y no prevé una transferencia directa de ventas desde ese modelo térmico, sino principalmente desde otros eléctricos.
Exterior: 4,61 metros y 2,75 de batalla
Construido sobre la plataforma E-GMP específica para vehículos eléctricos, el Kia EV5 registra una batalla de 2.750 mm, una longitud total de 4.610 mm, una anchura de 1.875 mm y una altura de 1.680 mm con barras de techo. La distancia libre al suelo es de 167 mm, una cota alineada con su planteamiento como SUV de uso familiar y desplazamientos interurbanos.
En el frontal adopta la firma lumínica tridimensional Star Map, integrada en un conjunto de líneas rectas y superficies limpias. La parrilla presenta un tratamiento diferenciado según el acabado: en el GT-Line incorpora un patrón con líneas diagonales esculpidas, además de llantas específicas de 19 pulgadas, frente a las 18 pulgadas de las versiones Air y Earth.
El alerón superior, integrado en el conjunto del techo, está modelado para mejorar el flujo aerodinámico en la parte trasera.
Maletero hasta 2.080 litros
El habitáculo ofrece cotas amplias que permiten comodidad tanto en asientos delanteros como traseros y el maletero dispone de una capacidad de 566 litros (VDA) con cinco plazas y hasta 1.650 litros con los asientos abatidos (2.080 litros según medición SAE), los cuales lo hacen por completo, dejando un espacio plano que sirve incluso para camperizar el coche. Dispone, además, de un compartimento delantero de 44,4 litros.
El modelo incorpora climatización trizona, consola central deslizante y techo panorámico. El sistema multimedia integra dos pantallas de 12,3 pulgadas (instrumentación y navegación) junto a un monitor independiente de 5 pulgadas para climatización. Puede equipar head-up display de 12 pulgadas.
Entre los elementos disponibles figuran llave digital 2.0, portón trasero inteligente, cargador inalámbrico para el móvil, módulo de huella dactilar y modo Pet Care, que mantiene la temperatura interior cuando el conductor se ausenta. En el acabado GT-Line, el asiento del conductor puede reclinarse completamente con función relaxation, especialmente pensado para el momento de espera mientras se recarga.
Cabe destacar el sistema i-Pedal 3.0 para conducción con un solo pedal mediante distintos niveles de regeneración, así como la suavidad de la frenada y de la corrección de carril.
Propulsión y batería
El vehículo monta un motor eléctrico de 160 kW (aproximadamente 218 CV) situado sobre el eje delantero para la versión de tracción simple, ya que la configuración estándar es tracción delantera (2WD). No obstante, la marca ha anunciado que habrá opciones con tracción total (AWD), especialmente vinculadas a las versiones de mayor equipamiento.
La batería tiene una capacidad de 81,4 kWh. La autonomía homologada WLTP es de hasta 530 km en los acabados Air y Earth, y de 505 km en el GT-Line. Admite carga en corriente alterna a 11 kW y en corriente continua hasta 150 kW. En un punto de carga rápida, puede pasar del 10% al 80% en 30 minutos.
Precios desde 39.490 euros
Este modelo parte de 46.070 euros en su versión Air (la más básica) sin descuentos ni ayudas públicas. Con campañas comerciales y programas de incentivos, el precio puede situarse en 39.490 euros. La gama intermedia, Earth, se sitúa en 47.570 euros (40.990 con descuentos). Y, finalmente, la versión GT-Line (la más alta) asciende a 53.070 euros (46.490 con descuentos).
