Coincidiendo con la presentación de la renovación de toda su gama de modelos, Dacia ha dado a conocer también una nueva versión mecánica reservada para el Duster y el Bigster, dos modelos clave en la estrategia comercial de la marca rumana y que ahora se ven muy reforzados. La nueva opción mecánica disponible en los dos SUV de Dacia se denomina Hybrid-G 150 4x4. Un inédito sistema de propulsión en el que se combinan una serie de tecnologías que lo convierten en una primicia mundial. Esta nueva versión Hybrid-G 150 4x4 es única en el mercado, porque por primera vez se hibrida un motor de bicarburación (gasolina/GLP) con un sistema de tracción total eléctrico.
El corazón térmico es un bloque de 1.2 litros de tres cilindros con ciclo Miller y con un turbo de geometría variable de 140 CV al eje delantero a través de una caja de cambios automática EDC de doble embrague de seis relaciones.
La clave está en el eje trasero
En este inédito sistema de propulsión microhíbrido de 48 V (MHEV), la verdadera magia ocurre en el eje trasero, donde se ubica un electromotor independiente de 31 CV (23 kW) y 87 Nm de par, alimentado por una batería de 0,84 kWh, que es el encargado de proporcionar la tracción total y también de mover al coche por si mismo en las fases en las que el sistema permite circular en modo eléctrico. La principal curiosidad y muy destacable es que este motor eléctrico posterior cuenta con su propia caja de cambios, con dos velocidades: una primera con una relación muy corta que hace las veces de reductora y aporta un importante incremento de par motor en las condiciones más complicadas de conducción fuera de la carretera y una segunda que permite el apoyo de tracción total hasta los 140 km/h.
Este ecosistema técnico garantiza una eficaz tracción total mediante cinco modos de conducción, que se seleccionan por medio de un mando giratorio en la consola central: Eco, Auto, Snow, Mud/Sand, Off-road y Lock, a los que hay que sumar el control de descenso. Este sistema de propulsión también asegura una magnífica eficiencia, al ahorro económico que aporta el GLP, mucho más barato que la gasolina, gracias al apoyo eléctrico el Duster y el Bigster pueden circular en modo 100% eléctrico hasta un 60% del recorrido, sobre todo en ciudad, firmando una autonomía combinada de 1.500 km con sus dos depósitos de 50 litros llenos.
Muy bien fuera del asfalto
En una breve toma de contacto con los nuevos Duster y Bigster Hybrid G-150 4x4, en una pista de tierra embarrada y con fuertes pendientes y con algún vadeo, los dos SUV de Dacia demostraron una gran solvencia. Este sistema microhíbrido 4x4 muestra un funcionamiento muy suave y hay que destacar una transición prácticamente imperceptible entre el motor térmico y el eléctrico. Una exigente pista en la que tuvimos ocasión de probar los diferentes modos de conducción disponibles, resultando especialmente eficaz el modo Lock, que al activarlo reparte el par motor por igual entre los dos ejes, permitiendo a estos coches superar sin problema los obstáculos más complicados. También ayuda mucho en las zonas más abruptas su buena altura libre al suelo, de casi 22 centímetros en ambos coches.
El revolucionario sistema de propulsión Hybrid G-150 4x4 es compatible con unos precios competitivos de estos dos SUV. En el caso del Duster se puede adquirir desde 27.790 euros y en el del Bigster desde 30.980 euros.
