Cuando Jaguar anunció hace un tiempo que cesaba su producción de coches con motor de combustión interna para reconvertirse en una marca electric-only, entendí esa decisión estratégica. Cuando al poco se mostraron las primeras imágenes del rebranding (nuevo logotipo, nueva imagen… muy woke) y del concept Type 01… de color rosa, no es que me llevara las manos a la cabeza, simplemente lo sentí por el legado de una marca tan icónica como la fundada por Sir William Lyons. Para gustos, los colores, pero ¡carajo!, no todos somos la Pantera Rosa…
Como yo soy un pesimista corregido —como diría Ramón y Cajal, es decir, que confío en que todo se puede mejorar—, cuando vi el definitivo Jaguar Type 01 me quedé más tranquilo. ¡Hay esperanza! Ahora bien, me han llamado la atención sus elefantiásicas proporciones: 5,23 metros de largo y 2,7 toneladas de peso. Eso no es un deportivo… es un camión.
No termino de entender que en la era de la sostenibilidad y con la que está cayendo con los precios de la energía, se diseñe ese tipo de monstruos (en el mejor sentido de la palabra).
En los últimos 25 años la anchura media de los automóviles había pasado de 1,69 metros a 1,82 metros mientras que el largo había aumentado hasta los 4,38 metros (4,09 metros en el año 2000)
Viene a cuento de que el tamaño importa un estudio de la ONG Transport & Environment en el que se ponía el acento en cómo en los últimos 25 años la anchura media de los automóviles había pasado de 1,69 metros a 1,82 metros mientras que el largo había aumentado hasta los 4,38 metros (4,09 metros en el año 2000).
Y ya no es solo por los precios de la energía (que también, pues a más masa a movilizar, más energía necesaria); es también por el espacio que ocupan. Según el citado estudio, de seguir la tendencia, en 2040, el largo medio de los coches será de 4,56 m, por lo que habrá menos espacio disponible para aparcar en la calle. Sin olvidar que los parkings españoles, en un buen número, han sido construidos por auténticos rácanos.
En el Salón de París 2026 se han presentado muchos coches eléctricos pequeños, y la buena noticia es que muchos de ellos son de factura europea. Por ahí deben ir los tiros. En EEUU, donde todo es a lo bestia, los monovolúmenes están experimentando un revival, pues la guerra de Irán (esa que iba a durar tres días) está pasando una factura muy alta a los conductores de SUV y trucks.
Señores: para ir del punto A al B no es necesario un camión. Y ya se sabe que mejor pequeño y juguetón que grande y torpón…