La Junta de Castilla y León trabaja en tres escenarios para evitar el cierre de Nissan Ávila y el tercero consiste en que entre en la ecuación un socio industrial, que, además de invertir en la planta, traiga carga de trabajo, según ha podido saber La Tribuna de Automoción.
El ejemplo geográfico más cercano es el que se ha vivido en Ford Almussafes, después de que la marca del óvalo llegara a un acuerdo para constituir una joint venture con Geely, por el cual el fabricante chino poseerá un 34% de la nueva sociedad y el americano el 66%. Además de aportar capital, este nuevo actor producirá dos modelos propios en la factoría valenciana y otro para la enseña americana, lo que generará empleo.
Las otras dos posibilidades en las que trabaja la Administración castellana para la planta abulense es que Nissan traiga más carga de trabajo, como ocurrirá con la adjudicación del eje trasero del Qashqai que se ensambla en Sunderland (Inglaterra), a partir de junio–julio de 2028.
Un retraso de la adjudicación para Nissan Ávila de tres meses
Esta fecha, comunicada por la empresa a la plantilla, implicaría un retraso de tres meses sobre la previsión planteada en la nota de prensa del 23 de julio, en la que se establecía que ese componente —el segundo para un coche nuevo, después de la cuna motor para el Renault Austral que se monta en Palencia y cuya producción cesará cuando finalice 2026— llegaría en el primer trimestre de 2028. Cabe recordar que desde agosto de 2019 el centro abulense dejó de hacer camiones para fabricar principalmente recambios de chapa y de plástico.
Con esta adjudicación, la dirección del centro confía en poder compensar aproximadamente un 20% del empleo que se perderá con la marcha de la compañía del rombo como cliente, puesto que se calcula un excedente de unos 200 o 250 empleados a partir del 1 de enero de 2027, algo que está tratando de mitigar.
El segundo horizonte que plantea el Gobierno autónomico es conseguir pedidos de nuevos clientes, como ya hace la planta de Nissan en Cantabria. Un cometido en el que se ha implicado el Ejecutivo de Mañueco desde que la corporación nipona adelantó el 16 de julio que Renault dejaría de comprar piezas a Ávila a partir del 31 de diciembre de este mismo ejercicio.
Nissan Ávila arranca con poca actividad, ayudada por la Junta
Esta decisión del consorcio francés fue un mazazo para las aspiraciones de la planta, ya que aporta un 50% de la actividad, según la propia Nissan. Otras fuentes cercanas a la producción apuntan que la dependencia sube hasta el 60%.
Además, la marca gala ya dejó de colaborar con Ávila en el proyecto por el cual en la fábrica se recuperaban coches de ocasión para Autoworld, la división multimarca de VO de Renault Retail Group —ha cambiado de nombre a Renew—. Ahora, esta actividad la realizan solo para vehículos utilizados dentro de la propia Nissan, con lo que ha bajado mucho la necesidad de empleo de esta área.
Sin embargo, pese a que la enseña francesa sigue comprando recambios y cunas motor para el Austral, tras las vacaciones, la actividad del centro solo da carga a aproximadamente un 50% de la plantilla por lo que la dirección activará la formación, con la ayuda de la Junta de Castilla y León, que subvencionará la medida.
Los escenarios en los que trabaja el Gobierno autonómico se transmitieron al Comité de Empresa de la factoría durante una reunión que tuvo lugar el 19 de agosto. En ella, no hubo representación de la compañía, pero sí del viceconsejero de Economía y Competitividad de la Junta, Carlos Martín Tobalina; del alcalde de Ávila; la delegada de esta provincia de Castilla y León y el presidente de la diputación provincial, entre otros.
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